7月21日，奥迪Q4 e-tron宣布上市了，一汽-大众奥迪体系的车型，本周五张局去4S店问过，目前还没有展车也没有试驾车到店，预计下个月开始有车。这个车型值得期待，主要是定价比较主流，推出4款车型，售价区间为29.99万-37.71万元。

这样的价格和特斯拉Model Y、蔚来ES6基本持平，将产生很直接的竞争。更重要的是，奥迪Q4 e-tron不是BBA的又一次油改电车型，而是一汽-大众奥迪旗下首款基于MEB平台打造的车型，定位是紧凑型纯电动SUV。

另外，这个名字起得很好，Q4比Q3大一，由于Q3早已深入人心，大家对奥迪Q4 e-tron的定位也能够很快有所领悟和认可。

实际上，长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。这是一个非常主流的尺寸了，20多万元买合资紧凑型SUV的消费者完全可以加几万买它，毕竟买到家以后几年油费就把加的几万省回来了，而且还是买了奥迪。

除了品牌，内饰也不错，座舱划分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD。

看厂商资料，有一句非常绕口的话，在搭载车辆驾驶域控制器ICAS1基础上，智能座舱域控制器升级至拥有一块独立Intel图形处理器的MIB3平台，这意味着奥迪对算力和科技体验还是很重视的。

动力方面，分40和50车型，50 Q4 e-tron 是四轮驱动，可以实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW(109Ps)和150kW(204Ps)，0-100km/h加速时间仅需6.8s，这个速度其实对双电机来说比较一般。

40 e-tron版车型，使用最大功率150kW的后驱单电机，加速成绩官方没给，我推测百公里加速8-9秒之间，因为这款车的电机功率和整备质量是可以参考同平台的大众紧凑型SUV ID.4的。

续航方面，Q4 e-tron将搭载容量84.8kWh的电池，可用容量79.7kWh，40车型CLTC工况最高605公里的续航里程，50车型最高543公里续航里程。

整体来看，原生电动平台的BBA SUV还是比较香的，后排地台不再像奔驰EQC、宝马iX3那样有巨大的传动轴凸起。不知道各位意下如何，欢迎在评论区给我们留言。