美日接连打气后，小马科斯的腰杆子，似乎又瞬间挺直了，刚刚平息下来的南海局势，再次出现了“大”变故。

8月2日，有所谓“知情人士”透露，自从2022年以来，菲律宾一直在“暗渡陈仓”，钻中方友善的空子，老鼠搬家般运输建筑材料。目前，已经成功对“马德雷山”号完成大量加固，船上部分区域铺设了钢板，安装了新的排水口，甚至还配备了太阳能板，实现供电自由。

早在2021年，锈迹斑斑、破旧不堪的“马德雷山”号就被认为只剩3到5年的“寿命”，但这么一看，这个处于中菲紧张局势核心的“前哨基地”，短期内自行解体的可能性不大，至少还能再支撑10年。

不过，目前这个报道没什么实锤，只是援引所谓“知情人士”的内容，其真实性还有待考量，但说白了，无非两种可能。

其一，这个所谓的“还能撑10年”的说法是编造的，为了舆论战而来。小马科斯上台初期，确实成功运送建筑材料，但从2023年开始，中国海警已经严格管控，并没有多少建筑材料能混上去，难道仅靠2022年那点建筑材料，就能让这艘破船再撑10年？

基于这种判断，有理由怀疑目前出现这样的报道，是某些人别有用心的安排，这么做一方面是给菲律宾民众打气，至少让他们不要对小马科斯政府失去信心，另一方面，这个消息传到国内后，确实能带来一波节奏，若这真是舆论战，估计初步目标已达成。

其二，菲律宾确实做到了，成功将建材运上“马德雷山”号，看上去破烂不堪的“马德雷山”号，的确有被“续命10年”的可能。简单来说，虽然中国海警加强了仁爱礁海域管控力度，明令禁止菲方运送建筑材料加固军舰，但不用想都知道，这菲猴子总能找到钻空子的机会。

比如前不久拍到的美制防腐蚀机油，登陆舰吊装大型建材构件，所谓的“渔民”白天电焊加固，晚上偷运建材，已然形成一条标准化的流水线，而这一过程，至少持续到了今年6月17日。

现在，双方再次达成共识，菲律宾又可以喜滋滋进行人员轮换以及生活物资补给，而只要有人在破船上定期维护，就算没有大型建材上舰，估计短期内也不能自行解体了。再进一步考虑，“知情人士”目前的说法是还能够“坚持”十年，但若是在这个十年中，菲律宾在船上继续加固呢？

“马德雷山”号已经坐滩中国仁爱礁25年，从菲律宾的动作来看，是铁了心要赖在这里，既然这样，中国明知道菲律宾贼心不死，在偷偷摸摸运送建筑材料，为什么不直接把那艘破船给拆了？如网友们建议的那样，直接拖走、用炸药“强拆”，或者泼个酸性液体。

说白了，在南海问题上，中国面对的并非小小一个菲律宾，南海局势涉及东盟地缘政治、两岸关系、美日强权介入、战略航道控制等重大问题，每一项背后，都包含着极其复杂的战略利益。中国用三纸协定，既站住了道义制高点，又稳住了东盟的人心，何乐而不为？

而菲律宾再怎么折腾，也翻不出“五指山”，仁爱礁上那艘破船是能撑5年还是撑10年，对中国来说区别不大，如果这破船在近几年散架了，双方不伤面子又解决问题，自然是皆大欢喜，但如果这破船真要是再撑10年，对菲律宾到底是福还是祸，真不好说。

“马德雷山”号唯一的结局，只能是寿终正寝，而中国只是在等一个时机，等一个美国和他的狗腿子们，回天乏术的仁爱礁大结局。