提起上汽大通MAXUS，就不得不说它的雅号——“中国MPV世家”。毕竟深耕多人出行领域十余年，“上汽大通MAXUS已经成为“全能源、全领域、全市场”全球多人出行的首选品牌，为用户提供了“千人千面”的高端乘用化出行体验。同时超过30万的MPV车主用户也为其口碑加持，共同见证了上汽大通MPV的非凡魅力与实力。
在2024北京国际车展上，上汽大通MAXUS携“大家庭旗舰电动MPV”大家9与“大家庭豪华电动MPV”大家7隆重亮相，并正式开启预订。两款车型均搭载ACIS智慧全场景超混技术，彰显了上汽大通多年来深耕中高端多人出行领域的又一力作。日前，应邀应邀试驾了这两款超混车型，深度体验了上汽大通MAXUS“大家”系超混的硬实力。
此次试驾的大家9超混与大家7超混两款新车型，搭载了ACIS智慧全场景超混技术，集1.5T混动专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进优势于一身，不仅表现出同级功率第一、效能行业领先的优越性能，更在动力、补能、静谧性及续航里程等核心用车场景上进行了精细化定义与智能优化。而这套ACIS智慧全场景超混技术的优势在哪里？且听小编以大家9超混为例，为诸位一一道来。
首先，大家9超混所搭载的的1.5T混动专用发动机，峰值功率为110kW，峰值扭矩为235N·m，实现引擎动力排量同级领先，同时0-50km/h加速仅4.5秒。新超混发动机采用无级变频补能与30余种介入方案，同时确保在用户几乎无感知的状态下为电池充电，使发动机始终维持高效运行状态，因此车辆可在静谧性方面控制在40分贝。发动机的热效率高达业内领先的43%，确保了高效的能量转换；仅需5分钟即可补充10%的电量，具备高效补能能力。此外，发动机扭矩响应速度较上一代快30%，重量较上一代降低5%，并通过优化结构模态，提升了常用工况转速下的噪声与振动表现。上汽大通还在气体交换、燃烧、热管理、减摩等领域也展开了20余项深入的技术开发。
其次，超混专用DHT变速箱，采用P1/P3双电机构型，完美解决纯串联/并联/功率分流情况下动力输出的损失和弊端。不仅如此，行业首创P1同轴架构更是少一级传动，减少传动损失，带来的是NVH表现较市场同类产品提升超过10%，电机噪音更是降低20分贝；持续发电功率可达到峰值功率的80%，超强补电能力，全场景无馈电焦虑；驱动电机峰值功率最高达 176kW/390Nm，同级最优；传动系统采用高重合度齿轮设计，加上精心优化刚度的双质量飞轮，完美解决传动系统的振动问题，大幅提升驾乘体验；电能转化动能的效率高达97.5%，处于行业绝对领先水平。怠速充电时，座舱震动实测仅人体静息状态下震动感知阈值的1/50（0.04m/s^2）。
作为新能源车三大件之一的电池，大家9超混同样给力。它搭载了39.7kWh的三元锂电池组，≥184Wh/kg高能量密度，不仅优化了车内空间布局，还减轻了整车质量安全上，采用高效直冷电池技术，并联流道，流场均衡；智能的热管理控制策略，使电芯最高温度降低10%，电芯温差控制在5℃以内，冷却效率也比“非直冷”电池高出30%；不仅如此，高强度一体化铸造框架，能够满足振动、冲击等多种极限工况，同时采用阻燃安全电芯及航空级隔热技术，有效保障电池安全。
实际驾驶体验当中，在城市场景下，新超混系统巧妙地将电量平衡点调整至12%，在车速80km/h以下的行驶中，发动机静默待命，让驾驶者尽享纯电带来的静谧与愉悦。当车速超过80km/h或深踩油门踏板超过95%时，发动机则精准介入，与电池系统协同工作，为车辆提供持续而澎湃的动力。而且0-50km/h加速仅需4.5s，用户可享纯电般的驾驭之悦。这意味着在城市行驶时，驾驶者将享受到完全电动化的驾驶体验，几乎感觉不到发动机的存在，就像驾驶一台纯电动车一样。由于发动机性能强劲，即使在高速行驶时介入，仍具备为电池充电的余力。因此，在双城通行时，车辆会高效利用油电混合系统，在高速行驶时适时使用燃油，同时无感知地为电池充电，确保用户在抵达第二个城市后，仍能享受到100%的纯电驾驶体验。
配备24.7kWh磷酸铁锂电池时，大家9超混纯电续航CLTC标准下达115km；而搭载39.7kWh高能量密度三元锂电池后，大家9超混纯电续航跃升至CLTC标准下的225km，为不同生活半径中的“无需用油”提供多元选择。在油电混合模式下，大家9超混CLTC综合续航达1309km，WLTC馈电油耗低至6.5L/100km。不仅如此，ACIS还具备自主学习发动机和电机的输出能力，让车辆能够自适应车主的驾驶习惯，降低油耗，提高动力输出。使用经济性亦实时在线，用户在0-80km/h的城市行驶中均可选择纯电模式，百公里电耗低至17.6kWh，按公共充电桩1元/度电计算，百公里电费仅需17.6元一杯咖啡的花费。
除此之外，ACIS还提供了可随性调节、智能兜底的无级可变发电档位选项。无感模式下，动力电池在不知不觉中随时回电，支持同时使用多个用电设备；智能模式下，在跨城高速、发动机直驱时，可同时帮电池回电补能，确保入城路段再一次的满电驾控；至高14.5kW高效档，更能实现5分钟回电10%，快慢补电更自由。最终投射到前端使用的，便是极其简易操作的使用界面，用户均可按需调节，为驾驶带来更多可玩性。而V2L外放电功能达到同级最大的6.6kW，不仅能让车主与亲人好友在碧水蓝天间围炉煮茶、烹饪美食，还能在关键时刻为其它电车提供紧急充电，化身“救援英雄”。
经过一整天的试驾，小编认为大家9超混与大家7超混这两款车型，以极具竞争力的20多万起步价格，不仅超越了消费者的期待，更以媲美40万级别的高品质产品实力，展现出了其卓越的质价比和非凡的价值。至于这两款新车上市之后的表现究竟如何，让我们拭目以待。
