作者：龚进辉

今年汽车行业大戏一场接一场，车企大佬围绕价格战唇枪舌战刚落幕，比亚迪紧接着又公开向黑公关宣战。

昨天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发布微博，称近期收到多方提醒：“某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁。”鉴于此，比亚迪向社会各界征集黑公关有效线索和证据，对有效线索及证据提供者奖励20-500万元，并对提供者的个人信息严格保密。

众所周知，新能源汽车市场竞争空前激烈，各大车企本该围绕产品和服务展开高水平的竞争，但现实与理想中的公平竞争存在不小的落差，各种明里暗里的黑公关乱象层出不穷，让车企疲于应付、防不胜防，谁是真正的施暴者和受害者，公众也傻傻分不清楚。

而作为国内新能源汽车的老大，比亚迪不可避免成为众矢之的，饱尝黑公关之苦由来已久。一大实锤便是，这并非比亚迪第一次以重金悬赏的方式打击网络黑公关。

早在2021年12月，比亚迪就曾发起“比亚迪清朗行动”，把奖励金额定为5-100万元。半年后，比亚迪又宣布将举报奖励金额调整为5-500万元，为期一年。去年12月，比亚迪再次宣布，黑公关举报奖金最高500万元，长期有效。算是这一次，这已是比亚迪第四次正面硬刚黑公关，可见其反对拉踩式营销的态度非常坚决。

值得一提的是，李云飞在征集黑公关线索的微博，还附上了自己在2024年中国汽车重庆论坛上的演讲片段。他毫不吝啬点赞奇瑞的出色和成就，并直言更希望中国第二的位置是奇瑞，如此一来，比亚迪能少受些（黑公关）的火力。在我看来，李云飞是真心称赞进步神速的奇瑞，而不是流于客套话的商业互吹。至于比亚迪为何希望奇瑞当第二，原因有二：

一方面，比亚迪作为行业老大，就算再不情愿也难免会卷入各种舆论战，被友商拉出来对比、攻击是家常便饭，算作幸福的烦恼。而一旦奇瑞当第二，自然会成为友商重点“关注”的对象，无形中替比亚迪分担点火力，不会被拉踩得那么狠。

另一方面，高手过招最过瘾，尽管比亚迪稳居行业老大，但不代表可以高枕无忧，时刻保持忧患意识，希望在与对手的激烈较量中突破自我、成长更快。而奇瑞作为自主品牌的杰出代表，正是比亚迪所欣赏的对手，可以互相鞭策、互相进步。

对了，我注意到，最近短短20天，小米、理想、广汽埃安、小鹏4家车企先后受到谣言影响，涉事车企纷纷进行及时辟谣。此举既反映整个汽车行业对于舆论战日益重视，这是当前激烈竞争态势的直观呈现，也揭示比亚迪不是唯一受害者，黑公关风气盛行已成为行业顽疾，拔掉这颗毒瘤刻不容缓，从而打造一个公平竞争、风清气正的舆论环境。

“希望国内车企能多一些良性竞争，少一些背后的小动作，一起进步一起发展，在一起才是中国汽车。”有网友在李云飞微博评论区留言道。的确，这既是公众的共同期盼，也道出了全体汽车人的心声。