编者按：MAZDA EZ-6（以下称EZ-6），是目前一款实力比肩中国新能源的合资旗舰，也是马自达在中国市场迄今为止最强的一款轿车。EZ-6的到来，让中国市场用户有了外资、自主品牌之外的“第三种高价值选择”。

作为一款豪华B级轿车，EZ-6直插合资B级轿车市场的核心价格带，并以远超同级的“行泊一体”智能化实力、全场景智能座舱、电感后驱「人马一体」驾乘愉悦、领先的主被动安全性能、同级唯一的超级纯电/无极增程式双动力模式，对合资B级轿车市场实现了降维打击。

EZ-6作为马自达转型电动化的首款车型，外观上依旧保持了家族一贯的设计风格。低趴的车身设计让整车看起来非常运动，长前悬短后悬的布局加上攻击性的前脸设计，让人一眼就能认出这是一台马自达。流动的车身线条为整车增添了不少时尚气息，这些都是马粉们熟悉的设计手法。

EZ-6有着同级领先的2895mm轴距，豪华大后排，50万级车型同款NAPPA真皮，同级最大全景天幕，紫外线隔绝率99.9%.。EZ-6全新电感「魂动」设计美学，极具辨识度，融合马自达「魂动」设计最精髓的光影美学与电感现代美学，哪怕遮住LOGO，你依然能认出这是一台马自达。

尾部采用极具家族特色的贯穿式尾灯，两侧双圆形“炮筒灯”很有攻击性，而菱形纹理灯组配合下方“MAZDA”字母标识，又兼顾了科技感与精致感。另一亮点当属配备智能电动尾翼，搭配大面积熏黑后包围+扩散器，战斗感呼之欲出。而掀背式尾门的加入，既个性、又实用。

全车共计22颗传感器：5颗百万像素高清全景摄像头，12颗高性能超声波雷达和5个毫米波雷达，L2.5级智慧行泊辅助系统.，可以说是武装到了牙齿。

进入车内，EZ-6的内饰设计给人一种“陌生”的感觉。与以往马自达传统的“减法美学”不同，这次EZ-6采用了当下流行的新势力风格。14.6英寸的大屏幕、AR-HUD、极少的物理按键布置和怀挡设计，整体看起来非常简约且科技感十足。此外，64色氛围灯的加入也为车内增添了不少豪华感。

方向盘中间、中控出风口造型沿用了马自达品牌的高辨识度设计元素。基础版车型内饰采用大量皮质包裹，而高配车型使用了大量的皮/翻毛皮拼接材质，为整个内饰带来了一定的豪华感。

EZ-6采用全液晶仪表盘，屏幕边缘的黑色边框宽度较大，且形状不规则。期待启动后，仪表盘能够继续呈现马自达标志性的“炮筒”式设计。

体验车型还配有14扬声器的索尼音响，配合车内64色氛围灯，为整车带来了更加沉浸式的音乐体验。

前排座椅采用一体式设计，基础版车型座椅采用皮质包裹；高配车型采用皮质与翻毛皮拼接的材质。前排座椅带有电动调节功能，主驾驶座椅带有电动腰托功能，高配车型副驾驶还带有零重力座椅。

基础版后排座椅同样采用真皮包裹，高配车型采用皮/翻毛皮拼接材质，座垫较为厚实。后排座椅支持4/6比例放倒。

动力方面，EZ-6提供了纯电版本和增程版本两种不同的技术方案，两种版本都采用了后轮驱动。这一点对于喜欢驾驶乐趣的用户来说，无疑是一个好消息。马自达针对电动车的动力输出曲线、转向特性进行了重新调校，旨在让车辆行驶更加平顺，同时也保持了马自达一贯的驾驶感。

EZ-6全系标配9气囊（远端气囊）、2000Mpa最高强度+全球首发最高强度1500Mpa。以及马自达独家调教，电感「人马一体」驾驶乐趣，麋鹿80kph、双移线最快通过试验110kph，是同级最好开的B级运动轿车之一。

EZ-6是长安马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，也是中国汽车市场合资品牌阵营中，首款基于领先的纯电平台的电动轿车。新车是合资B级轿车领域唯一提供纯电BEV和增程REEV两种动力选择的车型，弥补合资新能源在增程领域的空白。

结语：总的来说，长安马自达EZ-6作为马自达首款新能源车型，在外观设计、内饰布局和动力系统方面都有不少亮点。尤其是它的外观设计依旧保持了马自达的经典风格，而内饰则融入了更多现代科技元素，动力选择丰富且经过精心调校，整体表现还是非常不错的。