继最终批准韩华集团收购HSD发动机公司（HSD Engine）后，韩国公平贸易委员会（KFTC）将于今年7月对HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋提交的STX重工（STX Heavy Industries）并购案做出决定。

针对HD韩国造船海洋并购STX重工一事，韩国造船业存在“垄断”担忧，并于今年早些时候在提交给韩国公平贸易委员会的意见书中表示：“如果将全球船用发动机市场占有率第一的HD现代重工与市场占有率第三的STX重工合并，可能会出现竞争限制风险。以船用发动机主要部件曲轴为例，两家公司的市场份额接近100%。”在此情况下，即使韩国公平贸易委员会批准并购，也很可能会附加条件以消除竞争限制。

韩媒报道称，韩国公平贸易委员会对HD韩国造船海洋并购STX重工的竞争限制也存在担忧。该公司于2023年8月提交相关并购申请，原计划于今年年初获得并购批准，但已被推迟到今年7月份。

韩国公平贸易委员会相关人员解释称：“我们正在审查HD韩国造船海洋-STX重工并购案并密切分析竞争限制，以期在7月底之前做出决定。”

船用发动机市场可能出现垄断现象是韩国公平贸易委员会的主要担忧。HD韩国造船海洋下属HD现代重工在船用发动机市场的占有率位居首位，其次分别是已被韩华集团收购的HSD Engine和即将被收购的STX重工。

收购完成后，HD韩国造船海洋将持有STX重工35%的股份，两家公司在船用发动机市场的占有率将高达50%，在船用发动机主要部件——曲轴领域将占据绝大部分市场份额。两家公司将不可避免地凭借其市场实力控制发动机零部件的价格和供应。其他不具备发动机制造能力的造船企业只能从HD韩国造船海洋和韩华集团获得相关零部件。

在并购审查期间，韩国公平贸易委员会将考虑利益相关者的意见，并决定是否批准并购。根据限制竞争程度，该机构可能做出有条件批准的决定。

今年早些时候，韩国公平贸易委员会已批准韩华集团对HSD Engine的收购，后者已将公司名称变更为“韩华发动机有限公司（Hanwha Engine）”。韩华集团此次并购不太可能构成垄断。据称，韩华集团此举有助于韩华集团利用其自有的生产和技术确保从发动机制造到造船的“整体造船解决方案”，并有望扩大包括船舶配套设备销售和维修在内的售后服务业务，从而完成垂直整合，降低成本，提高零部件竞争力。