2024年刚开始没多久，中方就迎来了不少贵客，近日，乌兹别克斯坦（以下简称乌国）总统受邀来到了中国。

【乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫】

对于中乌两国来说，乌国总统的此次出访，无疑意味着两国关系的的高水平发展，以及两国元首的深厚情谊。但在某些别有用心的人眼里，这次访问硬是被咂摸出了一些别的“滋味儿”。就在乌国总统启程访华的前一天，印度驻中亚的前外交官，在社交平台发布了一篇文章，其大意是乌总统此次访华，将对印度和俄罗斯造成了挑战，并劝莫迪政府不要对此“掉以轻心”。

印方官员的此番发言，主要与中吉乌铁路的推进有关。在这位外交界人士看来，中吉乌铁路的建设，威胁到了印度的中亚战略。他表示该铁路一旦修建成功，可能会成为“中国扩张的工具”，不仅能扩大中方在中亚的影响力，而且还为让中国提供了一条，能够绕过喜马拉雅，直接抵达印度“家门口”的捷径。

同时，该外交人士还把俄罗斯也强行扯了进来，他声称在当前俄罗斯综合实力的衰弱，对中亚控制力也随之下降的情况下，中吉乌铁路的进一步推进，会动摇到俄方在该地区的影响力和根基。

【印度对中吉乌铁路抱有警惕心态】

抢在乌国总统访华之前发布这篇文章，印方的用意显而易见，无非就是想要煽动舆论浪潮，阻止中方与乌国合作，推动中吉乌铁路的建设。

印方为何会对中吉乌铁路的推进，抱有如此警惕的态度呢？在回答这个问题之前，我先向大家介绍一下中吉乌铁路的情况。顾名思义，该铁路相当于中吉乌三国的“连接线”，全长约为523公里，是我国“一带一路”倡议的重点项目之一，同时也是一条可以带动周边40亿人口的重要铁路经济带。

对于中国而言，中吉乌铁路的建成将提高中国、中东和欧洲三大地区的互联互通能力。相较于原先的南北走廊，该铁路将路程减少约900公里，可以节省约7到8天的货运和通关时间。换言之，这将使中国的商品能更快地进入欧洲市场，从而极大地加强中国与中亚地区的经济联系。

对于乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦两国来说，该铁路为其提供了一条，能直接进入中国市场的通道，极大地便利了两国的进出口贸易；同时，该项目的建设过程将带来大量的就业机会，并刺激相关产业的发展，为两国经济增长提供强大的动力；此外，两国丰富的能源和资源，也能得到更有效的开发和利用；其在国际事务中的影响力，也能得到进一步提升。

【中吉乌铁路修建计划正在逐步推进】

而对于印度来说，中吉乌铁路的建成，意味着印度对中亚五国的拉拢，基本上是白费力气。中亚地区是印度石油、天然气和核燃料的关键供应区，涉及到印度的地缘政治，和国家安全等多个关键领域。此前印度曾长期忽略该地区的重要性，直到莫迪上台后，才开始加大在该地区的布局，然而印度对中亚各国的拉拢，进行的并不成功：

一方面，印度提出的计划，比如对标中方“一带一路”的“南北运输走廊”，对中亚国家的吸引力不足，相比之下，中亚显然更愿意与中国合作；另一方面，印度进入中亚的路线被截断，此前印度想进入中亚，最短的路线就是经过巴基斯坦和阿富汗，其中巴基斯坦是印度的“死对头”，肯定不可能给印度“通行证”，印度唯一能指望上的就是阿富汗，因此在过去20年里在阿富汗身上投了不少钱，但美国仓皇撤离后，塔利班临时政府上位，印度的谋划也都打了水漂。

【俄方松口同意了中吉乌铁路的修建】

如今中亚与中国越走越近，印度自然是不愿意看到这种局面出现的，但不得不提醒印方的是，仅凭三两句挑拨的话，就想中断中吉乌铁路的发展，显然是不可能的，毕竟这件事连俄罗斯都拦不住。

事实上，中吉乌铁路的建设计划，早在1997年就提出了，之所以拖到现在才逐步推进，原因在于俄罗斯的反对。在当时的俄方看来，中吉乌铁路的修建，可能会影响到俄方的利益和影响力，但在近年来，俄方意识到，中国与中亚深化合作关系，不仅不会影响到其与中亚之间的关系，反而还为俄方的“大欧亚战略”，提供了一个可以和“一带一路”对接的机会，进而帮助俄罗斯扩大影响力。

如今，俄罗斯都松口了，印度想要拦着，显然是白日做梦。总而言之，印方如果想提升影响力，最应该做的是加强自己的经济竞争力，像这样煽风点火的旁门左道，最终结果只会是损人不利己。