在许多人的眼中，皇冠是一款非常经典的车型，历经15代（国内14代）依然被很多人喜欢。也被称为中高级车的标杆。
而自从十四代皇冠在国内停产以后，亚洲龙就接替了它一汽丰田“一哥”的位置，那么亚洲龙能够承接住中高级车标杆的称谓吗？
之所以能够被称为标杆，一定是在各方面都有非常优秀的表现。而对于中高级车来说，品质，安全，驾驶这三个方面的表现，恐怕是衡量一部车是否是中高级车标杆的很重要的点。
今天我们就从这三个方面，谈一下一汽丰田亚洲龙是否在这三个方面，都做到了标杆。
1.品质是否是标杆？
在20到30万的价格区间，我们能选的车型其实有很多，如果是BBA的车型，大部分都是A级车，我觉得从产品定位来讲，没有可比性，我们就拿这个级别的合资车型进行对比好了。体现一辆车品质的无非两点：第一，用料和做工是否上乘。
想必去试乘试驾过亚洲龙的，对于亚洲龙的车身用料应该很熟悉。亚洲龙和雷克萨斯ES采用了相同的TNGA架构，零部件的共用率达到了60%。所以亚洲龙的车身用料在很大程度上，继承了雷克萨斯ES这个高端品牌的豪华的基因。
内饰大面积采用了这种真皮和实木的装饰，另外，零配件之间的配合的间隙也很小，座椅的打孔和绗缝的工艺也是上乘的水平。
所以，坐近亚洲龙的车内，你会体会到一种非常尊贵的感觉，这种车身用料和工艺水平，可以说是中高级车品质的标杆的存在。
第二，就是配置是否标杆。关于车辆的很基本的配置，比方说360度摄像头，座椅加热和通风等等一些常规的配置我不过多讲，我主要说几个在这个级别里，亚洲龙有，而其他车型却很少见的配置。
首先就是亚洲龙高配的车型，搭载了14个JBL的扬声器，有些车可能有JBL的音响，有些车也可能也有10多个扬声器，但是同时拥有JBL的音响品牌，又有这么多扬声器的同级别车型，实属少见。
第二个配置就是，nanoeTM纳米水离子空气净化装置，这个配置也是首次作为车载配置，搭载在丰田系的车型当中。nanoeTM从空调出风口吹出，被水包围的极细小颗粒的水离子和一般的离子相比扩散的范围更广，持续的实际更长，对肌肤和头发很温和，而且能起到一定的净化空气的作用，对车内空气环境的改善十分有益。很多的车型有PM2.5过滤的配置（亚洲龙也有），但是很少车有这个豪华感，人性化十足的配置。
第三个就是后排控制多媒体，后排座椅加热，老板键，以及后风挡的遮阳帘的配置。虽然这几个配置很好理解，也并不是特别的昂贵，但是在汽车制造能省则省的时代，除非一些中大型的豪华车，很多车都减掉了，而亚洲龙却保留了下来。
不得不说，这些成本并不算很高的配置在对于尊贵体验的营造，帮助还是很大的，有时候，豪华感的提升，也仅仅是这一些小小的细节。从这个层面来讲，亚洲龙在车辆做工品质方面的标杆，可以说是名副其实。
2.安全是否是标杆？
我们在说一辆车是否安全，主要说被动安全，因为主动安全的配置，目前同级主流产品大多数都有所配备，只是全系标配的并不多，而被动的安全，才是决定一辆车是否安全的最重要的保障，毕竟很多的车祸，没有任何一个人会提前意料到，如果意料到，肯定车祸也不会发生。
而亚洲龙采用了GOA车身结构，全系标配10个SRS空气囊及Toyota Safety Sense智行安全。不仅在国内中保研，并且在北美TSP+顶级碰撞，C-IASI碰撞测试均获得了“G”优秀的评分，超越同级别的帕萨特，迈腾，雅阁和英仕派等车型。
再加亚洲龙全系标配了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害，全方位的保持驾驶者和乘客的一个安全。所以说，在安全层面，说亚洲龙是中高级车的标杆，一点不夸张。
3.驾驶体验是否是标杆？
当然，除了品质以及安全以外，对于一个中高级车标杆车型来说，更需要拥有一个好的驾乘体验。
因为把以上两点做好，其实也相对很容易，舍得下本就好了，但是把行驶品质做好，考验的则是一个车企的技术的积累以及研发的一个实力。
关于行驶品质，在中高级车这个领域，能够体现高级感的主要有三点：第一，动力的平顺性；第二，悬架的平稳性；第三，技术的先进性。而这三点都做到了，才能称得上是一个标杆的车型。
而亚洲龙采用了丰田TNGA架构，低重心的设计，再加上AVS自适应可变悬架（2.5L汽油版标配），让它拥有很好的一个操控性。而至于平顺性方面，亚洲龙更是堪称标杆，2.0L/2.5L自然吸气的动力配合CVT无级变速箱/8AT变速箱，几乎是动力输出平顺性的天花板的组合。
再加上代表了混动技术天花板的丰田THS II混动技术，亚洲龙不管是起步加速的极致平顺性和静谧性，还是百公里6升左右的油耗表现，在动力的技术水平上，亚洲龙，可以说是依然标杆的一个存在。
总结
除了以上三点以外，亚洲龙接近5米的车长，在中高级车市场，也基本上算是一个标杆的存在了。另外，2020年，亚洲龙，被CCTV评为年度最佳轿车，而且在2020年北美可靠性排行JD.Power评选当中，亚洲龙排在中大型车榜首的位置。
这样的产品力表现，亚洲龙承接丰田皇冠，“中高级车标杆”的称谓，似乎也是顺理成章的事。2021年全年，平均月销量超1万台的表现，亚洲龙的产品力，也得到了大家的一个认可。可以说，亚洲龙作为中高级车的标杆，实至名归。
