文/李海军

5月国内乘用车市场，国产汽车（自主品牌汽车）占比同比上年上涨了10.4%，达到了64%。去年同期国产汽车市场占比为53.6%。

外资品牌汽车老大，毫无疑问是德系汽车，其在中国市场占比达14.8%。相比去年同期的（18.6%）下降了3.8%。

外资品牌汽车老二为日系，其在中国市场占比为12%。相比去年同期的（15%）下跌了3%。

老三为美系汽车，其市场份额为6.5%。相比去年同期的（9.7%）下跌了3.2%。

发现没，在中国最主要的三大外资（德日美）品牌汽车，其在中国市场份额相比去年同期都是下跌，三家下跌均3%。

可别小看3%这个数字，中国可是一个年销售量近3000万辆级的巨大市场，3%这个下跌量，意外这三大汽车品牌，每家少了近百万辆汽车的销量，三家合计少了近300万辆汽车心销量。

300万辆，这是一个什么概念呢？

我们的邻居印度，其一年的汽车销量也只不过400多万辆。但就这个数量已经排在了世界第3位。

排名第四的是日本，也是400余万辆。

排名第五的是德国，2022年销售汽车265万辆。

也就是说，德日美三家在中国一年少卖的汽车数量。如果放在国际上，其销量可以排到第五位。

有减就有增，三家外资品牌汽车减少的销量，毫无疑问，肯定是分摊到了国产品牌汽车身上。

就说比亚迪吧，其5月在国内市场份额占比为15.7%，这个占比量已超过德系汽车在国内的份额。

但我们也要看到，国产汽车再强悍，但也不可能把国内市场百分百全占。

我认为国产汽车只要能占到市场的80%左右，就足矣。

众所周知，咱们的市场是开放的，咱们不会，也不可能学某些国家搞那种封闭市场。

咱们是真正的自由经济市场，一切以市场说了算。

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