近日，日本大岛造船香烧工场建造的第一艘船——64000载重吨散货船“CYMONA EAGLE”号顺利完工并举行了命名仪式。
这是大岛造船2022年12月从日本三菱重工接手的香烧工场，从钢板加工阶段开始建造的第一艘散货船。香烧工场所在的长崎市市长铃木史朗、以及约200名当地居民参加了该船命名仪式。
据了解，“CYMONA EAGLE”号是希腊船东Alassia NewShips Management于2022年在大岛造船下单订造的2艘64000载重吨Ultramax型之一，船体编号1111。该船与其姐妹船“CYMONA FALCON”号一起均将在今年下半年交付。
香烧工场是日本国内规模最大的船厂之一，拥有长990米、宽100米的“百万吨级船坞”。大岛造船在2021年3月与三菱重工签署了香烧工场新造船区域的转让协议，在2022年12月完成全部区域转让。2023年7月，大岛造船在香烧工场启动了主力船型中小型散货船的建造工作。
结合大岛造船同样位于长崎县的大岛工场，大岛造船的中小型散货船建造产能将能提升至40艘的规模，比现有36艘的产能增加10%以上。
大岛造船过去一直专注于建造3万-10万载重吨中小型散货船。通过收购香烧工场，大岛造船希望进军18万载重吨以上好望角型散货船市场。与此同时，大岛造船还计划在香烧工场建造LNG动力等新一代替代燃料船舶，并推进LNG燃料舱的内部制造。
据了解，香烧工场原本是三菱重工长崎造船所的两家工厂之一，于1972年成立，位于长崎造船所本工厂附近。香烧工场面积约96万平方米，配备了1台1200吨超大型起重机和2台600吨起重机，干船坞长990米，是日本国内规模最大的船厂之一。
过去，三菱重工香烧工场主要负责建造LNG船和LPG船，每年约能建造4艘船。然而随着韩国船企以价格优势基本垄断LNG船市场，香烧工场自2015年以来一直未能获得任何LNG船订单，手持订单中最后一艘LNG船也在2019年9月交付完毕。
