随着新能源汽车测试视频的不断兴起，近日一则关于比亚迪AEB系统测试的视频在网络上引起广泛关注。在这段视频中，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8在130km/h的日间行驶速度下成功制动并刹停，实现对前方静止车辆的紧急避让。这项技术的成功，不仅体现出比亚迪在智能驾驶上的出色技术实力，也以绝对实力打破AEB纪录。

众所周知，在高速行驶时，由于速度提升及制动距离加长，新能源汽车一定要更强的感知能力，才能为制动提供更加安全的距离，而比亚迪仰望U8正是凭借AEB系统做到了紧急制动。

从具体视频中就可以看到，比亚迪即使离前车较远距离，所搭载的AEB系统也能凭借超远的感知距离及精准识别率，来对前方障碍物做出应急判断，并成功识别到前车异常静止，迅速采取制动措施实现安全刹停。即使是在日间110km/h对消失前车进行场景测试时，比亚迪AEB系统也会有较快的响应速度。当完成对前车的避让时，本车发现异常情况时间比静止前车更短，响应速度更快，触发紧急制动刹停距离更短。

在夜间110km/h对静止前车测试场景中，比亚迪AEB系统也能有非常好的感知稳定性；在夜间高速行驶时，车辆感知能力会因外部环境光源减少而降低，而比亚迪AEB系统却可以正常工作，并成功识别前车异常静止，采取较快速的制动措施实现安全刹停。

从以上三个不同场景中可以看到，比亚迪AEB系统的整体感知能力和响应速度以及稳定性确实没得黑，而且制动距离也远超行业水平。这不仅证明了比亚迪在智能驾驶领域有较强的自研技术，也印证了比亚迪在安全性能方面的诸多前沿成果。

这一切的成功，不只是几项自研技术就能决定的，也与比亚迪首次提出的整车级融合感知平台有密切关系。这项技术可以将摄像头、雷达等智能驾驶传感数据和实时数据相融合，实现软硬件之间紧密融合，让感知能力更强，制动能力更优。

除此以外，在比亚迪首创的控制算法分布式布局中也有所体现。这种布局使得车辆控制指令由中央计算平台统一输出，同时各模块根据自身特性进行扭矩和转角等参数的控制和调整。中央计算平台能够充分利用各域控制器的优势，进行科学分布算法，实现择优决策和精准控制。

而这一切，都离不开比亚迪全栈自研的转向、驱动、制动系统。这些系统实现了毫秒级控制响应，保障高效的执行，从而做到尽早识别、尽快纠正、精准控制，为AEB系统的卓越表现提供了有力支持。此次AEB测试的成功，不仅刷新了行业纪录，更证明了比亚迪在智能驾驶领域的技术领先地位。

作为全球市场的重要参与者，比亚迪一直致力于智能驾驶技术的研发和创新。其高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”的发布，标志着比亚迪在智能驾驶领域迈出了重要一步。展望未来，随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展，我们有理由相信，比亚迪将继续引领智能驾驶领域的发展潮流。

总的来说，比亚迪以绝对实力打破AEB纪录，既彰显了其全球市场的竞争力，也证明了其自研技术的强大实力。从控制算法的分布式布局到全栈自研的转向、驱动、制动系统，比亚迪展示了一种全方位、多层次的技术创新模式。这种模式不仅推动了比亚迪自身的发展，也为全球智能驾驶领域的发展提供了新的可能。