近年来，中国电动汽车逐渐在全球市场崭露头角，展现出了强大的竞争力，对此，欧盟似乎有些坐不住了。

6月12日，欧盟委员会发布了公告，从7月4日起，将对中国电动汽车实施38.1%的临时关税，迅速成为了舆论关注的焦点。

一石激起千层浪，那些如宝马、奔驰、大众等知名品牌纷纷跳出来反对，认为这样会有损他们的利益。

但欧盟此次决策的背后，隐藏着诸多疑点，人们普遍认为，是冯德莱恩等与美国关系密切的政治人物出的馊主意。

批评者们认为，近期冯德莱恩本人面临的多项调查，其中包括与美国利益相关的争议，如“辉瑞门”事件，加深了外界对她立场偏向性的质疑。

批评者们指出，美国政府一直在推动其盟友采取措施，以减少对中国产品的依赖，并试图在关键领域围堵中国。

美国已多次对欧洲施加压力，要求其在经济和安全政策上与美国保持一致，而对中国电动汽车征收高额关税可能被视为这一系列动作的一部分，以遏制中国在全球电动汽车市场上日益增长的影响力。

据了解，中国电动汽车欧洲市场的占有率并不高，仅有约8%，在全球市场更不用说了，现在只是小众群体，不可能造成欧盟委员会和美国所声称的“威胁”。

而且欧盟委员除了声称“威胁”外，没有其他理由，而针对的对象则是上汽、吉利和比亚迪这三家中国企业。

那些外国汽车品牌或者中外合资的则不在其列。

值得注意的是，欧盟委员会宣布增加关税的时机似乎也颇为巧妙，因为6月12日这一天，美国财政部门宣布对俄罗斯实施新一轮经济制裁，涉及近300个公司和个人，其中还包括约20个来自中国及香港的企业。

同日，日本媒体也有报道，岸田文雄也在针对那些向俄罗斯军事体系供应关键物资的公司，包括中国公司。

如果实施，这将是日本首次因俄乌冲突对华采取的制裁行动。

西方国家近期针对中国企业的一系列动作，或许和6月13日召开的七国集团会议有关。

在此之前，有媒体已经爆料，这次的G7峰会，将强化对俄包围网，尤其是加大对中俄两国的制裁，这是这次峰会讨论的重要议题。

对于西方违反国际贸易准则的行为，中国商务部不到24小时就明确表态，指出欧盟此举带有明显的保护主义行径，打着维护市场公正的旗号，破坏公平竞争的准则。

并表示，如果欧盟决定增加关税，那么中国也将对来自欧盟的乳制品和猪肉产品启动反倾销调查。

这只是中国反击手段的一部分，其实我们手里的牌有很多。

比如，中国汽车行业的一些专家强烈建议提高大排量汽车的进口税率，尤其是排气量大于2.5升的燃油轿车，减少这类汽车的使用，也能降低很多碳排放。

如果这一建议得到采纳，宝马、奔驰这样的欧洲经典品牌，或将逐步失去中国市场。

所以，中国作为全球最大的消费市场，若将关税上调，会给欧洲的许多产业造成重大打击。