取代传统的合资燃油车，新能源车的到来正在改写汽车领域的新篇章。而纵观整个新能源汽车市场，以比亚迪为首的汽车品牌可谓是一路快进，在技术和价格上迅速覆盖市场，本来预计2035年完成超50%的新能源车的渗透率，在今年上半年直接被提前完成，不得不说，大多数消费者对新能源车是认可的。

当然，有正面的声音，也会有反面的声音。对于新能源汽车，还有一部分人却表示“卷价格，中国品牌有没有偷工减料？”。

的确，作为消费者，我们希望看到事实的真相。那么真相到底是什么？就在前段时间，懂车帝推出了一则《懂车大爆炸》节目，该视频就对秦L和银河L6这两辆车进行了拆解对比，相同价位段，这两款车的配置表现是怎样的呢？

先直接上一张此次拆解的对比表格，对比分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比。从表格可以看出，此次秦L有8项领先，银河L6有3项领先，还有2项二者不分伯仲，甚至还有更多没有包含在表格中的细节，也都在该节目中被彻底展现。每个数据，每个用料、每个选材和设计都披露了一点“秦L拆解展现良心用料，中国品牌有没有偷工减料？”，甚至还有超越价格本身的设计体现。

就说这次的前防撞梁，秦L的宽度达到1460mm，覆盖率超过76.8%。不仅如此，在细节优化上还配备了2个主吸能盒+2个额外的副吸能盒以及副防撞横梁，它可以更好的实现上纵梁与主纵梁的紧密连接，对于偏置碰撞能有更好的应对能力，提升行车安全。

而在乘车仓里，银河L6采用的是全贯通中央通道设计，秦L采用的是后排地板纯平设计，虽然结构有所不同，但两款车内的加强梁从从左到右都非常对称，主纵梁的位置都有外扩设计。而秦L更为出色的一点是，整个上纵梁一直从A柱延伸到纵梁头部处，同样对于偏置碰撞有着很好的应对体验。

底盘方面，两款车都是纯平状态设计，秦L采用的是全框式结构设计，且副车架无补丁设计，可有效规避了共振问题，在安全性和舒适性上是双重提升。

大家都知道，衡量一款汽车的好坏，发动机是非常重要的一个因素，而比亚迪秦L却为我们带来不一样的设计。该发电机去掉了传统的EGR技术，采用的是水冷EGR技术，应对高温下的废气排放，该技术既能保护发动机，又能保证废气循环的正常进行，可谓是一举多得。

特别是针对整车油耗，比亚迪秦L的整套混动系统主要以电驱为主，从混动变速箱的结构和散热上做了优化，从而提升转化效率。

不止发电部分，在电控系统上，两款车的设计也都十分出众。像比亚迪秦L，就可以用“秦扫六合、天下一统”来形容。最上面是大体积的主控板，它除了要控制下面的发电机模块和驱动电机模块外，还集成了VCU的功能，档位、加速刹车踏板，乃至电池包热都归这一块管。在这样一种需要多任何处理情况下，想要协调处理多任务，比亚迪秦L采用了日本瑞萨的32位芯片，如此一来并可大大提升主控MCU的性能。所以，如果不是通过此次的《懂车大爆炸》节目，我相信大部分人还是没法这么透彻的了解比亚迪秦L的优势。

当然，这次拆解对比，我们还看到两款车在车内饰上也都做的很细致，采用成本更高、更环保的原生棉。地垫、防火墙均使用了大面积的发泡棉，有效控制了噪音传递，车门内衬板及门板亦采用了大面积的隔音棉和防水泡棉，品质方面，不输任何一个细节。

对于国产品牌来说，物美价廉从来不是一句口号，而是真正的物有所得。所以，通过这次《懂车大爆炸》节目，“卷价格，中国品牌有没有偷工减料？”这一答案是显而易见的！从细节提升品质，用技术衡量深度，这就是国产新能车一直坚持的态度。