各位车友们好啊，这里是月月。

最近汽车圈可真是热闹非凡，光是9月20日这一天，就有8家车企推出了8款新车。

再加上本月其他时间上市的新车，9月份总共有40多款新车扎堆亮相。

这阵仗，可以说是除了车展之外最热闹的一个月了。

但是，月月我总觉得这热闹背后有点不对劲儿。这么多新车集中上市，看似车市一片繁荣，实则更像是淘汰赛前的最后疯狂。咱们今天就来聊聊这个话题，看看到底是怎么回事。

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新车扎堆，眼花缭乱

先来看看9月20日上市的几款新车吧，这里面可有不少有意思的产品。

极氪7X是极氪冲击主流家用纯电SUV市场的首款车型。

22.99万元到26.99万元的价格区间，确实很有竞争力，特别是跟特斯拉ModelY比起来。

不过呢，20万级的家用纯电SUV市场竞争已经白热化了。

特斯拉每月4-5万辆的销量可不是闹着玩的，再加上乐道L60、智界R7、阿维塔07等新选手虎视眈眈，这一仗可不轻松。

它在30-40万元区间，承担着比亚迪继续冲高和夯实品牌形象的重任。

特别是前几天腾势买走了奔驰手里的10%股份，这意味着腾势要更加独立地完成自己豪华向上的任务了。

现在腾势的工具属性MPV D9占比太高，N7又不温不火，这给Z9系列带来了巨大压力。

Z9GT上的多项首发黑科技和智驾能力提升，就是腾势在谋求更大市场机会。

深蓝L07虽然换了个“7系”的新名字，但本质上还是SL03的升级版。

15-17万元的价格区间，一方面是为了防止品牌下探，另一方面也是瞄准了合资中高级车入门级的市场。

不过呢，这个市场可不好啃，“迈帕兄弟”和日系三强已经占据了主导地位，还有比亚迪秦L和海豹06这样的混动车型在虎视眈眈。

深蓝L07能不能杀出重围，还真得看实力了。

说到精灵#5，我得说这车真是有点意思。

smart这个品牌从小车起家，现在居然也要做中型车了。

20-30万元的纯电市场竞争可是相当残酷的，不过smart选择了走个性化路线，这倒是挺聪明的。

但是，从灵巧到个性跨界，从一二线城市到下沉市场，smart和精灵#5面临的挑战可能比之前更大。

五菱缤果SUV的情况有点严峻啊。一方面，五菱在入门级市场的地位正在受到比亚迪和吉利的挑战。

从五菱宏光MINIEV到五菱缤果，每个五菱想要主打的市场，都被对手横插一刀。

7.58万到9.58万元的价格，510公里续航的电车不过10万元，这是五菱再一次强化性价比的无奈之举。

需求创造繁荣，而不是新车

各位车友，现实很残酷。只要推出新车就十分好卖的日子已经一去不复返了。汽车厂商想通过发布新车去刺激销售的梦想已经破灭。

来看看乘联会的零售数据就知道了，狭义乘用车市场已经出现了连续5个月的下滑。即便国家和各地方推出了不少汽车消费刺激政策，市场情况依然不容乐观。

这40多款新车中，除了极个别产品有足够的市场影响力外，绝大多数都将沦为陪跑，成为飞蛾扑火的那一个。当价格战已经失去对消费者购买刺激时，当车企不断砸钱推新产品反而没有明显成效时，当竞争进入到“不是你死就是我死”的局面时，车市的至暗时刻似乎正在逼近。

但是，各位车友别慌，月月我觉得目前中国车市还仅仅是预选赛阶段，真正的淘汰赛还没开始呢。