在符合政策规范的前提下，电轻摩确实是替代电动自行车的最佳选择。

再继江苏盐城市率先放开了电轻摩上路之后，又有一个城市开始行动了——

（截图来自无锡发布公众号）

日前，江苏无锡市政府召开第40次常务会议，会议中提及电动车相关议题时明确提到要“ 研究探索推行电轻摩上路”。作为电动车主要生产基地之一，同时也是新一线城市，如果无锡能正式放开电轻摩上路，也是给全国许多一、二线城市放开电轻摩上路限制打了样板，进一步扫清了未来电轻摩上路的障碍。

其实在新国标实施之前，电轻摩才是市场的主流车型——更大动力、更长续航、更具实用性，能够满足广大消费者的日常使用需求。新国标实施后，电轻摩和摩托车同等管理，这就导致电轻摩不能在许多禁摩地区骑行，并且需要考驾照，这就让大批消费者转向选择电动车代步。

所以如果越来越多的城市能够像盐城和无锡一样，放开对电轻摩的上路的限制，那么面对后续修订后的新国标政策，肯定会有大批原先电自的消费者转向电轻摩。

至于大家关心的电轻摩需要驾照的问题，应该还是会依照原先的规定，驾驶电轻摩需要“持证驾驶”。不过关部门也在积极推进两轮车驾驶证、行驶证考、用的便民政策，像驾驶证“送考下乡”、行驶证电子化、可快递补换领牌证等，都是在促进两轮车的便利的出行。

另外在价格方面，由于锂电池价格的下降，近期多品牌锂电车款也迎来降价潮，许多知名品牌的锂电电轻摩价格也都落在了3000~5000元。虽然价低比不过电动自行车，但电摩本身制造成本、标准更为严苛，相信这个售价区能被大部分消费者接受。

因此在符合政策规范的前提下，电轻摩确实是替代电动自行车的最佳选择。成为后续电动电动两轮市场的主流产品，也会是大势所趋。

但行业发展而言，新的市场需求也势必会击溃早前许多品牌围绕国标电自搭建起来的产品体系，部分企业或将就此立场，部分新势力也会因此成长。

老旧更替，新一轮的市场纷争又将开始。

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