在旅游业逐渐发达的现在，各国的机场，每天都处于繁忙的状态，飞机与机场以最好的态度将每位旅客送到目的地。

在疫情结束的那一年，各国的机场客运量都有了明显的增多，韩国的仁川机场在2023年的客运量也增长了212.1%，对上一年的客运量实现了反超。

那么，我国的白云机场在去年的客运量又是多少呢？

在2012年左右，我国掀起了一波“日韩旅游热”，当时有不少人前去韩国旅游，这也让韩国的仁川机场以一种潜移默化的方式进入我们的视线中。

随着我国有越来越多的人去韩国旅游，仁川机场的客运量也在一年比一年增多，在看到这么多的游客时，有越来越多的商店出现在仁川机场的候机大厅中。

这些机场商店在游客的购买下，也有着不错的盈利，在游客的购买下，仁川机场也逐渐成为了全球商业零售额最高的机场。

但在疫情发生后，仁川机场的商业零售额也发生了巨大的下跌，不少商店退租关门。

事实上，仁川机场的建设在当初是为了分担韩国金浦机场的压力，但仁川机场在建成之后，逐渐成为了韩国最繁忙的机场。

仁川机场在建成之后，凭借着优秀的地理位置，成为了国际航班中重要的转机中心，并且，仁川机场还成为了韩国重要的货运机场。

仁川机场在建成之后的表现一直不俗，那么，仁川机场在2023年的表现如何呢？

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随着“韩国旅游热”及韩国偶像在我国的爆火，每年有大量的中国游客去往韩国游玩，这也让仁川机场的客运量在那一年直线上升，之后的客运量更是有着不错的表现。

不过，疫情的爆发让仁川机场的客运量出现了暴跌，当然，除了仁川机场外，各地的机场客运量也都出现了下跌。

在我国宣布对疫情宣布解控之后，各国的机场的客运量出现了明显的回升，韩国仁川机场的回升尤其明显。

在2023年，韩国仁川机场的客运量达到了5600万人次，人次增长达到了213.1%。

仁川机场在疫情期间对机场内部的免税店进行了关门调整，让机场内部的免税店用更好的面貌迎接各地的游客。

并且，仁川机场还对机场内部的建设做出调整升级，让国际游客在乘坐飞机时有着更好的体验。

仁川机场在疫情结束之后，有着亮眼的表现，2023年的客运量达到了5600万人次，远远超过上一年的客运量，那么，广州白云机场在2023年的客运量又是多少呢？

我国的白云机场经过多年的发展，成为了我国最繁忙的机场，在客运量上不仅有着重大的突破，在货运方面也有着很大的成绩。

不过，白云机场在改革开放之后曾陷入过困境。

在改革开放后，广州的城市范围也在逐渐扩大，在扩大城市范围中，也将白云机场逐渐“包围”起来。

机场在包围之后，除了对机场产生很大的影响外，对生活在机场附近的居民也有着很大的影响，飞机起飞时巨大的轰鸣声也让附近的居民在生活时有着很大的困扰。

在2004年，白云机场的新机场建造完成，广州白云机场也在2004年8月5日，实现了一夜转机的壮举。

广州白云机场在新机场的使用中，有着更好的发展，飞机在起飞时的“阻碍”在新机场上也都“消失不见”，并且新机场还实现了现代化机场的建设，让乘客在乘坐飞机时有着更好的体验。

白云机场在之后的发展中，也与多地的机场沟通了航线，截止至2024年6约20日，白云机场有230多个通航点，这些航线分布在全球各地，进一步提高了白云机场在国际机场中的竞争力。

白云机场在发展过程中也对机场进行着升级改造，让国际旅客在转机时更加方便。

广州白云机场凭借着多方面的优势，成为了我国最繁忙的机场，2023年的客运量也成功达到了6317万人次。

不过，机场在发展过程中也会遇到不少的问题，那么，这些机场在之后又该如何发展呢？

无论在哪个国家哪个城市，机场门口总会有一条长长的出租车大军，他们在机场门口对游客进行揽客，这让当地城市在游客心中的形象大打折扣。

为了改变这种情况，广州白云机场将这些出租车统一安排在机场附近的调度场，进行统一的安排放行，极大的改善了机场门口出租车乱停的现状。

各地机场在发展时也要对候机大厅做出升级，让游客在等待飞机时有更好的休息场所，同时也要考虑到更多的特殊人群，让机场在之后的发展中赢得更多的“好评”。

一些修建时间早的机场在最开始建设时并没有考虑到国际乘客，这也让国际乘客在转机时有着不小的困难。

各地的机场在之后的发展中，应考虑到国际乘客在转机时遇到的困难，在之后的建设中应提高机场转机的便捷程度，让国际乘客有更好的体验。

随着旅游的普遍化，乘坐飞机出行的人数也在不断增加，各地的机场也应不断发展，为各地的乘客带来更好的体验。

我国机场在之后的发展中，在对机场的基础措施做出调整升级时，要考虑到更多乘客遇到的困难。