长江是一条被誉为中华民族母亲河的伟大水系，横贯中国中部，从青海唐古拉山脉的各拉丹冬雪山发源，一路东流穿越青海、四川、西藏、云南等11个省、自治区和直辖市，最终汇入东海。长江总长度达6363千米，流域面积180万平方千米，占据中国五分之一的国土。
长江航道长达2800多千米，被誉为“黄金水道”，对于内陆航运和沿江经济的发展具有重要意义。多年来长江运输规模稳居世界内河榜首，承载着沿江地区80%以上的重要物资运输任务，每年为沿江地区贡献着超过1200亿元的直接经济效益，间接贡献更是高达2万亿元以上。为沿江经济社会发展提供了强有力的支撑。
长江的航运能力堪称举世瞩目，这一点通过与其他国际知名水道的对比更能突显。以苏伊士运河为例，它横贯埃及的苏伊士地峡，是地中海与红海间的关键通道，被誉为“世界航运的动脉”。尽管苏伊士运河的运输能力不可小觑，其年货运量却仅为长江的三分之一。
再看巴拿马运河，这条连接太平洋和大西洋的通道，每年承载着大量的航运任务，运输量惊人。即便如此，它的运输规模也未能与长江相提并论。实际上即便将美国的密西西比河，与欧洲的莱茵河的运输总量相加，也难以匹敌长江的航运能力。由此可见，长江不仅在中国内部占据重要地位，其在全球航运领域的地位同样不容忽视。
长江这条全年无冰河期的巨川，其水量充沛且稳定，为航行提供了得天独厚的条件。其人工里程之长，运输能力之大，使得它在中国经济发展中扮演着举足轻重的角色。长江流域覆盖了中国最繁华的经济区域，丰富的资源，蓬勃的产业和农业，密集的人口和城市群，都为长江的内河航运带来了无尽的生机。
相较于铁路运输，长江内河船运具有运量大、投资少、成本低的优势。长江盆地资源丰饶，沿河和长江三角洲的平原，更是中国农业生产的重要基地。其流域内众多工业城市，主流与南北铁路、京杭大运河等交通干线交织，不仅连接了大陆与海岸，更将南北广阔的地域紧密相连。
中国不断加大对长江水路运输的投资力度，致力于提升航道条件、优化港口设施、扩大船舶规模。这些举措显著提升了长江的航运效能，使其稳居世界航运前列。长江作为中国内陆通往海洋的关键通道，其强大的航运能力，为中国经济发展和国际贸易注入了强劲动力，为国家的繁荣稳定提供了有力支撑。
