说起轩逸相信大家都不陌生了，作为老牌合资轿车的杰出代表，它的销量一直都很不错。但紧凑型轿车市场向来就内卷严重，有很多优秀的国产车型也开始崭露头角。这其中就有一位新晋新星不可忽视，它就是长安锐程PLUS。今天我们把它和轩逸放在一起做个对比，看看谁才是更称职的A级家轿。

长安锐程PLUS

长安最新的家族式设计已经深入人心，锐程PLUS则在此基础上进行了创新，从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，最终升级演化为参数化渐变格栅，并且整个造型与天际流LED大灯一体相融，搭配顶置的贯穿式LED日行灯不仅拉伸了前脸的视觉宽度，更带来了“水天一线”般的点亮辨识度。

日产轩逸

轩逸采用的是V-Motion2.0家族式设计语言，靓丽的“V”形镀铬饰条看起来比较吸睛，充分展现了家族辨识度，这也让它获得了“小天籁”的美誉。不过前脸论气场而冲击力还是比锐程PLUS逊色一些，并且过于“家族化”的设计也缺乏新鲜感，不少用户反映早已对“套娃”脸产生了审美疲劳。

长安锐程PLUS

得益于纤柳立体双腰线的设计加持，锐程PLUS侧面造型看起来流畅且修长，车顶还通过一道优美的抛物线形成小溜背姿态。宽体化的车尾设计给人自信大方的美感，搭配天际霞光贯穿式LED尾灯也强化了这一观感。毫不夸张地说，即使站在百米之外也能从后方认出这是一台锐程PLUS。值得一提的是，锐程PLUS高配车型还配备了18英寸双色星轨轮毂，视觉效果自然比轩逸的17寸更饱满也更运动。

日产轩逸

轩逸侧面造型依然带有天籁的设计影子，车身虽然加入了分段式腰线设计，但造型立体感与光影变化都不及锐程PLUS丰富，好在C柱利用黑色饰条装饰营造出悬浮式车顶的视觉效果，这点做得比较讨巧。尾部造型相对饱满，两侧分体式尾灯虽有熏黑元素点缀，但点亮效果及辨识度都不及锐程PLUS出色。

长安锐程PLUS

内饰方面，锐程PLUS采用了环绕式座舱布局，配备了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式联屏，车机内置高性能8666平台硬件和飞鱼2.5生态系统，不仅让触摸更灵敏，交互体验也更流畅。当然更让人眼前一亮的是新车独有的智能化配置，比如AR-HUD增强现实抬头显示系统，让驾驶者无需再频繁低头或转头查看仪表盘和中控屏，极大提升了人车交互感，为用户带来更具未来感的驾驶体验；雷石车载KTV搭配64色氛围灯可摇身一变为“移动KTV”；540°全景影像和L2级驾驶辅助对于新手朋友很友好，其他还包括AI小安助手、游艇式电子档把以及50w无线快充等等，可以说是在有限的预算内把年轻人喜欢的都安排上了。

日产轩逸

相比之下，轩逸车厢布局更趋于传统和保守，人机交互采用的是7英寸液晶仪表+8英寸高清触控屏组合，车机搭载Nissan Connect超智联系统，自带在线导航、影音以及“智慧加油”等时髦应用，功能性勉强跟上主流。值得注意的是，轩逸高配车型虽然配备了全速自适应巡航辅助，但并不具备车道保持和居中能力，驾驶辅助还达不到L2级。

长安锐程PLUS

车身尺寸方面，锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1480mm，轴距2770mm，比起轩逸尺寸全面增加，两车空间差异就是最直接的体现。笔者身高175cm，锐程PLUS腿部空间为两拳半，头顶为一拳；轩逸腿部空间为两拳，头顶为三指，空间差异高判立下。另外，锐程PLUS还采用了一体式零压感座椅，包裹性和承托力都比较出色，内饰皮革占比达到55%，舒适性丝毫不比轩逸的“大沙发”弱。

长安锐程PLUS

锐程PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW（188Ps），最大扭矩300Nm，匹配蓝鲸新一代7速DCT湿式双离合变速箱，换挡和响应都更加流畅，WLTC综合油耗可以做到6.44L/100km，实现了强劲动力与燃油经济性并存。底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式，并且针对减震系统和橡胶衬套进行了优化，兼顾了舒适性与操控性。

日产轩逸

轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135Ps），最大扭矩159Nm，匹配CVT无级变速箱。动力谈不上充裕，更适合于家用，NEDC油耗为4.9-5.3L/100km，燃油经济性比较出色。底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式，行驶质感不及锐程PLUS。

总结：

进入中国市场16载，轩逸积累了丰厚的用户基础，实力固然出众。作为紧凑型轿车市场的新星，锐程PLUS也展现出了“黑马”气质，除了拥有更精致的外型、更大气的尺寸，新车在智能化和舒适性方面也带来了十足的诚意，更重要的是9.99-12.29万元的价格也比轩逸的11.90-14.49万元更亲民，持币待购的你不妨考虑一下再做决定。