十万元是一个特别国民的汽车消费选项，在燃油车时代，十万元级轿车有特别多的选择，其中绝大多数如今也仍然是销量担当，而十万元级的电动车市场虽然也很热闹，但比较热门的车型就是大众ID.3、比亚迪海豚、别克微蓝6这三款。

大众ID.3和比亚迪海豚此前一直厮杀的难解难分，同样都是两厢车，车身尺寸也相差细微，价格方面虽然ID.3略微高出一点，但是考虑到续航及尺寸上的优势以及大众品牌和全球车的定位，两台车整体的性价比的确不分伯仲。

但是从使用角度上看，ID.3和海豚都定位于都市个人代步车，在电动车更追求大尺寸的大趋势下，他们都显得格外“克制”，这也是研发初衷所决定的，个人用车当然不用太大，主打驾驶灵活、停车方便。

而别克微蓝6则属于最近杀出的黑马。2024款别克微蓝6上市，官方直接推出9.98万元起的惊喜特惠，开了合资品牌纯电动售价突破10万元大关的先河。据悉，24款上市之后订单一直火爆，仅上市一个多月交付量就破万，究其原因，是其本身在十万元级纯电市场中不可小觑的产品力，以及9.98的特价刷新了价值天花板。

微蓝6相比ID.3、海豚价格最便宜，车身尺寸却最大，性价比可谓一眼爆表。和定位于个人代步的ID.3和海豚不同，微蓝6在问世之初定位就是家用轿车，在车身设计上集合了轿车、旅行车、两厢掀背车等多种车身形态的特点，和轿车相比，微蓝6的车顶采用大曲度设计，原生纯电平台让车体和轮距都更宽，可以让乘客，尤其是后排乘客坐的更舒服。

和传统三厢车，尤其是价位相仿的紧凑型轿车相比，别克微蓝6的掀背后备箱，标准容积达到455升，放倒后排全平贯通容积超过1000升，满足家庭用户对空间的“既要又要”，所以论空间实用性，大众ID.3和尺寸更小的比亚迪海豚，都完全不是别克微蓝6的对手。

续航和安全，电动车一个都不能少

对电动车来说，续航和安全是同等重要的两个必要条件。续航方面受限于电池成本，目前十万元左右的电动车差异在毫厘之间，ID.3、微蓝6和海豚的CLTC续航里程分别为450km、430km和420km，与它们各自的电池度数差异基本成比例，实用性差异不大。但是考虑到三车的尺寸并不一致，从实用性或者说性价比角度出发，车身更大的微蓝6仍然小有优势，毕竟续航能力相当，但微蓝6更实用更能装。况且12.59万 450km、9.98万 430km、11.38万 420km，续航价格比谁高谁低一目了然。

和别克所有新能源车一样，微蓝6按照通用汽车全球新能源认证标准开发，整车历经极热、极寒、极湿以及新能源车专项试验，动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测。电池安全，别克和通用是足以让人放心的。

万辆俱乐部，买谁都没错

借势比亚迪的品牌号召力，海豚一直保持着月销两万台的水平。大众ID.3在夏季调整价格进入12万元区间后，月销也成功破万。而微蓝6在2024款上市后的首个完整交付月，也成功突破一万。可见价格对电动车消费者来说，有多么敏感和重要。

相比ID.3、海豚——主销配置的价格区间仍然在12万往上，微蓝6的价格配置更有诚意，9.98万元和10.28万元，差异是全景天窗和倒车影像，显然10.28万元更值得推荐，这个价格相比海豚最低配，整整便宜了一万元，配置上不仅有全景天窗，还有后排出风口、后排座椅比例放倒、苹果Carplay/百度Carlife双系统映射等实用装备。

就像三台车的定位那样，如果你家里已经有一台大车，对电动车的需求只需要满足一人代步，那么ID.3和海豚是合适的选择。但是，只要你的用车需求更丰富一点，后排利用率更高一点，后备箱装载需求更高一点，那么微蓝6都是十万元纯电动车的最佳，甚至唯一的选择。

我们不妨换个角度来对比，和海豚同属比亚迪品牌，尺寸和微蓝6相近的纯电动车是秦PLUS EV。但其终端售价也要比微蓝6贵1.5万元左右。所以当你想买一台空间够用、续航靠谱还要品质好的家用电车，谁是最具性价比的哪一个呢？

这个选择题，应该不难做。