五一假期，东北四城的文旅成绩都相当不错。按客流计算，依次为长春、沈阳、哈尔滨、大连。

长春以922.8万人次的接待游客数量，超过了沈阳的824.98万人次，哈尔滨和大连则分别以623.97万人次和603.26万人次排在三、四名。

尽管沈阳差了长春100万人次，但旅游收入却以90.85亿，高于长春的87.42亿。

哈尔滨的72.79亿，大连的72.09亿，也是非常吸金了！

这次，我们仅仅看其中一项空港数据。

如果把时间拉开一点，按周计算，从4月29日到5月5日，沈阳、大连、长春、哈尔滨的客流量如下。

地区

客流量/万人次

沈阳

45.1万人次

哈尔滨

43.5万人次

大连

39.6万人次

长春

32.6万人次

辽宁有沈阳、大连双子星，一周总客流量达到了84.7万人次。沈阳、大连也是客流继续往北的李两个节点。

在五一假期，5月1日到5月5日，沈阳桃仙国际机场，一共起降2251架次，涨2.46%，发送旅客31.73万人次，涨了10.64%。

机场除了客运，还有一个货运，这也是一个关键数据。

五一假期，沈阳桃仙国际机场，货运吞吐量达到了2383.16吨，涨了9.47%。

沈阳作为东北地区的交通枢纽，货运吞吐量比长春、哈尔滨的总和还要多。

哈尔滨太平国际机场，在五一假期，一共起降2139架次，增3.03%，发送旅客30.89万人次，增6.52%。

哈尔滨在一季度，因为冰雪季的缘故，季度数据是超过沈阳的。

2023年全年，沈阳桃仙国际机场的发送旅客人次，直到12月中旬，都是超过哈尔滨，哈尔滨用半个月反超了沈阳。

可以看到，冰雪季的流量确实高。而且客流量还在持续，因此哈尔滨不能用普通网红城市概括，只要做好文章，定是长红城市。

长春龙嘉国际机场，五一假期，一共起降航班1630架次，发送旅客23.07万，增4.5%。

在货运量上，长春龙嘉国际机场，一共发送912.8吨，增8.3%。

吉林省还有几座机场，承担支线业务，不过总体发送量不大。

吉林省一共起降航班1891架次，发送旅客26.23万人次，增6%，货运量968.8吨，增10.6%。

计算一下，可以得知，吉林省的延吉朝阳川国际机场、通化三源浦机场、白山长白山机场、白城长安机场、松原查干湖机场，一共261架次，发送旅客3.16万人次，货运56吨。

可以看到，吉林省的支线航班，并没有太大的客流量，尤其是延吉、长白山方向，如果不是客流量并不大，就是以陆上交通抵达的更多。

这与很多人推测的，去延吉，尤其是长白山的游客非常多，很多是坐飞机过去的推测不符。

大连并未公布相关数据，我们取每天的数据，汇总一下

从5月1日，到5月5日，大连周水子国际机场，每天起降架次依次为：433架次、410架次、406架次、437架次、443架次，一共2129架次。

汇总以后，四个地区的机场起降架次，排名如下：

名次

地区

架次

1

沈阳

2251

2

哈尔滨

2139

3

大连

2129

4

长春

1630

从数据看，沈阳、哈尔滨、大连的起降次数相差不多，长春跟其他三地还有差距。

可以看到，沈阳的航班起降比较稳定，沈阳作为交通枢纽，一年四季的起降架次都比较稳定。

哈尔滨季节性比较强，冰雪季一度达到500多架次。

大连、沈阳、哈尔滨基本是齐驱并驾，大连和哈尔滨浮动幅度大一点，沈阳稳定一点。到了夏季，大连应该是领涨四地。

相比来说，长春有点掉队了，五一假期，长春日均起降次数低于其他三地100架次。