禁行电动三轮或是四轮车，这次北京也出手了！

说实话，当看到说北京交管局发出的说违规电动三四轮车明年起禁行这个消息的时候，我是吃惊的，毕竟就在这两天还有教授吐槽北京的私家车太多，网约车也很多，北京堵车的原因就是因为轿车太多，去年北京私人汽车532.6万辆，2022年末北京全市机动车保有量712.8万辆，所以还是有那么一瞬间觉得电动三轮四轮和北京挂不上什么联系。

不过相关单位也说了，在去年，北京市就违规三轮四轮所发生的交通事故一共是131起，其中因此而失去生命的人数是在138这个级别，可以说是比较吓人的。于是，人家市交管局就在4月12日的时候再次强调，将会于明年的1月1日（2024年1月1日）起，就开始出手了，违规电动三轮四轮不能上路，不能在道路广场停车场停放，违规的话就是依法处理。

北京出手，电动三轮四轮会真的退出市场吗？

这些年，不少城市开始限制电动三轮四轮上路，就比如这两天网上热议最多的河南某三线城市，就是因为限制电动三轮四轮车上路，结果大街上到处都是上个世纪的那种人力推车。

他们有的是拉货，有的是接送人，更有的就是当做正常的交通工具，这一瞬间就回到了上个世纪，又加上该城市还有一座古城，给人的感觉就是古色古韵的，虽然别有一番滋味，但是也被各大网友调侃，这到底是使得城市进步还是使城市退步了呢？

不过后来的消息就是说，可能是扛不住压力，就睁一只眼闭一只眼，现在大街上又再一次出现了电动三轮四轮大军，不过主干道还是不让你骑行，只能够在一些辅道或是比较偏僻的地方行驶。

其实这样做已经算是不错的了，大家各退一步，谁也不逼谁那么紧。就三线城市而言，大家的生活水平还远远达不到每家一台私家车，但是都要生活，尤其是家里有孩子上学的，基本上接送任务都是由老年人来完成，他们怎么去接？也只能是开着带蓬的三轮或四轮车去接孩子。可是你如果不让骑行，除去路途问题，更加关键的就是下雨天，那确实能够淋一身啊！

大家为什么对限制三轮四轮这个操作如此抵制如此反感呢？可能归咎到底还是一刀切的问题吧，就比如现在大家各退一步，不让上主干道，但又让你骑行，这就很好了，大家也没有那么多怨言。

至于你说影响交通，发生交通事故，那肯定会有人说私家车才是重点，但是私家车却没有被禁止。

这就是一个辩证的问题了，谁说谁有力，那就看决策者怎么判定了。

不少支持的人觉得，很多人要么是耳背，要么就是反应迟钝，当驾驶三轮或是四轮在主干道行驶的时候，不管是对面还是从侧面来的车子，他们都来不及反应，很可能出现交通事故，有的老人还无视交通灯，直接横冲直撞，严重影响了交通情况，所以特别呼吁赶紧禁止。

但话说回来，能够驾驶三轮或是四轮的人，在本质上是对其有所需求的，你不能因为它是个三轮车就一刀切了，这样很不好。

不过也必须承认的一点是，所谓的“老年代步车”其实都是营销商自己搞出来的，虽然说价格很低，但是所使用的材料也是很低端的，甚至是劣质的，就像相关部门说的那样，电池是随意拆卸的，充电器是五花八门缺少安全的，“车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构”等等，总之就是一句话，方便是方便了，可就是不那么有安全感。

如今北京出手了，其他省份不知道后续会不会跟进，如果跟进的话，那三轮四轮真的会退出舞台吗？不知道制造商会怎么想啊！