原本价格战只是在新能源市场内部盛行,持续到今年年中,没想到德系、日系等传统油车品牌也无法置身事外,就拿一汽大众来说,揽巡新推出的入门车型2024款 330TSI 两驱精英巡行众享款(下文简称新揽巡)相比上代车型门槛直降3.2万,并且在24.29万的的厂商指导价上还有不小的终端优惠,例如西安地区就有直降6万的力度,惠后售价18.29万,不到20万买大众的中大型SUV着实上劲,下面小林就带大家来了解了解这款新揽巡。
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新揽巡延续了一汽大众家族化的奔牛式前脸造型设计,无论是贯穿式前照灯组还是进气格栅,均将横向元素融合于其中,多层次设计既刻画出双前脸的布局,又有效的突出了新车的车头视觉宽度。另外,新车在行李架、门把手以及照地灯处也增加了氛围灯设计,进一步为外饰平添了几分科技感。
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新揽巡将12英寸的智慧中控屏和10.25英寸的全液晶仪表连为一体,不仅在视觉上营造出一股冲击感,同时还一举集中了导航、娱乐、影音等多项控车功能,使得操作更方便,信息呈现更直观。此外,新车继续保留了贯穿式银色金属镀版的装饰,且方向盘采用了真皮包裹,档次感得以彰显。
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新揽巡入门即配有双区空调,并支持选装升级至三区空调,这在一定程度上保证了大空间下各个位置的温域平衡。尺寸方面,新揽巡较之上代车型并未做阉割,轴距保持在2980mm,车宽2015mm,测试个子176cm的乘客在后排头顶空间还有2拳多余,腿部与前排的间隔则达到了3拳之多,翘个腿、抱个娃也是足够的。
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配置方面,新揽巡不仅搭载L2级别的Travel Assist全速域驾驶辅助系统以此减轻驾驶负担,并且配有IQ.智慧车联系统,驾驶员可在驾驶过程中通过语音助手快捷下达导航目的地、控制车窗升降以及播停影音等等,避免手动操作而导致开车分心。
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动力上,新揽巡标配2.0T动力总成,其中两驱车型峰值马力186Ps,试驾中,在DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱的梳理下,车辆在转向、起步时表现轻快灵活,回正车身不会出现卡顿感,让人感觉不像是在开一台C级SUV,反倒像是在开一台轿车的感觉。
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最后我们粗略估算一下新揽巡的首年用车成本,其WLTC综合油耗为7.77L/100km,假设一年驱车2万公里,按照成都8.49元/升的95号油价计算,一年的费用就是13193.46元;揽巡的保养周期是一万公里一次,首保免费,小保养的费用在900元左右;保险按照基本的车损、三者险200万、强制险下来的保费是6000元上下,合计大概22000元,分摊到每个月大概在1800元,这对于中大型SUV的养护来讲其实并不算高,当然行驶不到这个里程实则更省。
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新揽巡作为一款大五座中大型SUV,空间表现自然是其强项,但从配置、动力、操控等其他方面看来,也难以从它身上找到太多的瑕疵,关键这车块头虽大,用车成本却没有太高,长期家用负担不大,综合的看新揽巡可以说是一位“多边形战士”,如果你买车追求的是一步到位,那么新揽巡应该不会让你失望,喜欢的朋友不妨多多关注一下。