领克Z10车型在近两天频繁的曝光，先是官方首发，然后是工信部申报，各项信息也已经基本完整，有望于7月开启预售，不久之后上市。
在外观方面，新车的前脸部分采用了大号领克07的设计语言，应该也是领克汽车这套“蛤蟆脸”设计的终极代表，至于是否好看还是见仁见智。贯穿式的灯带引出的扁平大灯组，纵向的分叉日行灯，尖锐突出的车鼻，下方凹陷的造型，突出的梯形下格栅都不会缺席，显得简洁而时尚。车身侧面新车也走了简洁风，溜背式的车顶过渡其实是标准的三厢车，D柱的倒角采用了特殊的造型，比领克07处理的更加流畅，无框车门隐藏式车门把手不会缺席。
标准的“532”体积提供了修长的视觉效果。而1468毫米的车身高度也是吉利旗下最低矮的电动车之一，增强了整体的时尚感。大尺寸轮毂当然也有着不错的表现，最终风阻系数0.198Cd，处于第一集团的水平。在车尾部分，贯穿式的尾灯与两侧相同，停止状态下可以显示RGB多彩灯光，提升了仪式感，主动式尾翼当然不会缺席，上方还有着特殊的栅格面板提升辨识度。后保险杠部分加入车身同色装饰，增强了层次感。
在内饰部分，新车则采用了极简化的设计，15.4英寸中控屏幕不算很大，副驾驶都没有娱乐屏，液晶仪表盘更应该是窄条状，设计只能显示简单的信息。还好有Hud进行补充，属于20万左右纯电动车的正常配置水平，环抱式中控台面加入了层次感丰富的撞色设计，不过也没有特别高级的质感材质装饰，方向盘有着独特的两幅设计，双杯架属于无线充电面板，怀挡机构等元素都不会缺席，座椅也有着丰富的可调的选项，通风加热按摩应俱全，头枕音响也提供了不错的体验。
后排空间由于巨大的车身和出色的利用率也有着越级的水平，堪称一大亮点，哈曼卡顿音响也是领克车型的老朋友。在动力方面，根据刚刚出现的申报信息，新车显得非常的务实，入门版本400伏平台最大功率272马力后置单电机，中配车型为800伏平台422马力后置单电机，顶配使用双电机组成电控四驱系统，最大功率789马力，百公里加速最快3.5秒，由于自重依然超标，虽然功率超高，但赶不上小米SU7的实际表现，而实际的价格也应该会明显低于极氪001，与极氪007直接竞争。更多信息则还有待官方进一步公布，非常值得期待。
