金九银十铜十一，临近年末，按照以往汽车市场销量数据，第四季度本应是销售火爆期，但今年却一反常态，汽车市场整体遇冷，销量持续下行，可谓是有史以来最冷的冬天。虽然年底冲量趋势并不明显，但部分国内汽车品牌车型的销量全面上涨。据乘联会公布的11月份汽车市场销量产量数据，比亚迪零售销量高达21.8万辆，位列榜首；吉利零售销量达12.6万辆，首次反超一汽大众夺得亚军，长安汽车则以10.1万辆位居第四；前五的榜单中，自主品牌占据三席。合资品牌一汽大众、上汽大众远未达到预期，曾经销量巨头位置不再。

值得关注的是，新能源车市场方面，供给改善叠加油价高位，带动电动车订单表现持续较强。11月新能源厂商销量排行榜中，新能源厂商批售渗透率再次跃升，高达35.9%，较2021年11月19.9%的渗透率上涨16%，大超预期。在自主品牌中，新能源汽车对整体销量的贡献不可磨灭。比亚迪全线转向新能源，吉利汽车销量为31988辆，占据总体销售数据的25%。不难看出，新能源是汽车市场整体增长的主要推动力量，同时也是自主品牌占据市场的破局关键。

近年来国家大力推动新能源汽车发展，利好政策密集落地，消费者对新能源车辆的接受度日益提升。众多自主品牌也在抓住发展机遇，迅速克服技术、成本以及资源弱势，实现弯道超车。在这种大形势下，吉利能够反超一汽大众也是意料之中。今年3月以来，吉利新能源渗透率已经实现连续6个月环比上涨。根据乘联会11月数据统计，吉利新能源销量较去年同比增长了153.5%，1-11月销量较去年同比增长312.2%。用厚积薄发来形容吉利的2022年，应该是毫不夸张。

在今年10月份后，吉利相继推出博越L和星越L Hi·P两款雷神混动力作。博越 L 是吉利基于CMA架构和雷神混动平台打造的旗舰级产品，它汇集了CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利高端技术，可以说是吉利迈向电气化、智能化转型的重要一步。星越L Hi·P首款基于" e - CMA "智能超电架构打造的"雷神增程电动车"，得益于41.2kWh大容量CTP平板电池的加持，最高纯电续航可达245km；电混模式下综合续航轻松超过WLTC 1300km；独有的“双电机串联锁定”，热效率高达43.32%的“增程器”让增程电动里程达1250km，完全实现一车顶三车。

技术发展永远是一家车企持续发展的核心原因。数十年的技术积累加之自主创新技术的厚积薄发，相信吉利雷神混动和智能纯电的双线布局将在新能源变局中抢占先机、开创新局，交出一份傲人的答卷。