你知道法拉利决心保留其V12引擎的生命，因为他们最新的车型直接以这个引擎的气缸数命名：12Cilindri。 这并不是大排气量引擎故事的终结，Maranello的这家意大利汽车制造厂商表示，将会一直生产这款6.5升的“怪兽”引擎，直到法律不再允许为止。

在接受澳洲汽车媒体Car Expert的采访时，法拉利产品市场和市场情报总监Emanuele Carando向车迷们保证，这款强劲的引擎依然有未来：“我们会一直生产自然进气的V12引擎，直到法律不再允许。 我们希望未来的法律会继续提供机会，可能会在使用更可持续的汽油方面有所作为。 ”

在新款12Cilindri Coupe和Spider中，这款6.5升的强大引擎转速可达9,500 rpm，但实际上这具引擎可以达到更高的10,000 rpm。 负责V12计划的Ruggero Cevolani表示，选择较低的转速上限是为了最大化动力输出，避免“加速感觉的减弱”。

Ruggero Cevolani补充说，法拉利首先是一家“工程公司”，这就是为什么性能优先于达到那神奇的10,000 rpm标准。 即便如此，这也不是有史以来装在道路车上的最高转速引擎。 这个头衔属于Gordon Murray Automotive T.50，其惊人的转速达到12,100 rpm。 Aston Martin Valkyrie也比12Cilindri更高，其转速上限为11,100 rpm。 另一个值得一提的是Ariel Atom V8，转速可达10,600 rpm。

之前，法拉利首席设计长Flavio Manzoni承认，从性能角度来看，V8涡轮增压引擎比V12更好，他还表示，十二缸引擎并不是效率最高的引擎。 然而，法拉利必须“为这款引擎而战”，尽可能长时间地保持其活力，因为它比小型引擎更具情感共鸣。

虽然V12引擎获得了新的生机，但法拉利预计，随着公司首款电动车在2025年问世，未来几年内纯内燃机车型的销售将会逐渐减少。 到本十年末，法拉利的目标是电动车型将占总交车量的40%。 另外40%预计将是混合动力车型，仅剩下20%为纯内燃机车型。

尽管内燃机车型的销售量预计会逐步减少，但CEO Benedetto Vigna去年表示，“内燃机依然有很多可以做的事情”。 采用更可持续的燃料被视为保持内燃机长期活力的可能解决方案。

法拉利并不是唯一一家仍在投资V12引擎的高级品牌。 Aston Martin即将推出新款Vanquish，其拥有相同数量的气缸并且拥有更强的动力，虽然这不是一个公平的比较，因为它配备了两个涡轮增压器。 Aston Martin即将推出的引擎马力为824 hp，扭力为102.5 kgm，而12Cilindri的输出马力为818 hp，扭力为69.4 kgm。

法拉利对V12引擎的坚持，反映了他们对经典工程设计和情感体验的深厚承诺。 虽然全球汽车市场正逐步转向电气化，但法拉利的这种坚持无疑会在未来多年内为汽车爱好者提供无与伦比的驾驶乐趣。