消失的A柱！日系车造假鞠躬，涉及38款500万辆！

与上次后逗泥私密马赛才仅仅不到半年，丰田章男又一次露面参加活动了，哦，不对，是又一次出来演示躬匠精神了。

作为集团负责人，衷心向大家致歉，我认为这是动摇认证制度根本的问题，是作为汽车制造商绝对不能做的事。

后逗泥私密马赛！话说的很好听，似乎做假的是中国企业一样，但这次规模可不是上次那么小，涉及品牌包含丰田、马自达、雅马哈、本田、铃木等几乎所有的日系品牌，一共涉及的车型38种，近乎一个企业在售的所有车型了，比如，目前奇瑞全品牌在售的车型加起来，大概就只有35款左右。

相关领导在台上讲话流畅，面色平静，就连鞠躬都很有仪式感，可能日系真的习惯了吧。以至于日本内阁长官大骂：这损害了我国汽车产业的声誉！

消息来自日本国土交通省的通告，被查出相关造假以后这才有了开头所说的21世纪汽车产业经典场面，几乎所有日系的集体作假被抓然后鞠躬道歉。这下不止国外用户炸锅了，最焦虑的怕是国内合资方和经销商了，于是急忙连夜发出公文声明：日本所有相关涉及造假车型与国内合资公司无关，国内产品均合法合规，不存在任何安全和品质问题。

只是，小日子是不是记忆力不太好，仅仅在半个月以前，全新汉兰达发布的前几天，一辆汉兰达的重大事故引起的全网热议，在这起涉及到几条人名的事故里，丰田售价高达20多到20多的汉兰达，竟然发生全车未爆气囊这样的惊人丑闻！

同时，在这之前，国内的本田皓影中保研碰撞测试结果之谜，思域雅阁A柱弯折减配之谜，都成为最近几年日系车销量疯狂下滑的最佳注脚。也不禁让人想起了，曾经全球汽车史上最大的一次召回：高田气囊造假事件。并因此在美国被诉讼罚款10亿美元。时至今日，相应召回还在继续，并早已远远超过一亿辆！

后来，随着媒体陆续曝光，接连又发生了三菱燃效测试作假、神户制钢造假、日野排放造假、曙光制动造假等等等等，要是有人把相应案件作为论文，我估计相应专业毕业率都能提升N个点。可是，长达几十年无尽的造假，所带来的对品牌的长期的伤害，对车主带来的伤害和以后持续的风险，是你们几个资本大鳄轻描淡写的几句话，一个90度都不一定标准的鞠躬，一句后逗泥私密马赛能弥补、能解决的吗？

对消费者的安全有最基本的尊重，才是这些造假事件里暴露出来的日系最大的问题！我是风哥。