（三菱F-1战斗机）

三菱战斗机是日本在战后第一款自主研发和生产的超音速战斗机，由三菱重工和富士重工联合开发，它本质是由三菱T-2教练机改装而来，具有专门的反舰和对地攻击功能。

发展历史

1954年，日本国家警察预备队改组为防卫厅，成立了陆上、海上、空中自卫队。只能按照和平宪法和完全防御的原则执行“防御”任务，但由于自卫队的成立，以前被禁止的部分国防工业被解禁。

1955年1月6日，美国远东空军（FEAF）同意向日本航空自卫队移交85架飞机，航空自卫队作为日本第一支专业航空部队应运而生。

（T-33流星是空中自卫队的第一款喷气式飞机）

空中自卫队首先服役的喷气式飞机是洛克希德公司的T-33流星教练机，航空自卫队分阶段引进共部署了 287 架。航空自卫队的第一款战斗机是 F-86F战斗机，随后是 F-86D 和 F-104J 战斗机。在此过程中，航空自卫队试图逐步尝试制造一款国产飞机，新明和于1963年开发了一种研究飞机UF-XS，在此基础上推出了PS-1。

1971 年，日本第一架采用自主技术开发的飞机三菱重工的T-2教练机投入使用。随着空中自卫队开始大量使用超音速战斗机，有必要开发一款成熟的高级教练机来训练喷气式飞行员。因此启动了高级教练机开发项目 TX。这是为了通过将它们集成到一个平台来降低成本，因为单独开发、更换已经到达生命周期终点的战斗机和教练机的成本很高。

（三菱获得许可生产了 F-104J ，并将其提供给航空自卫队）

1967年，日本防卫厅收到富士重工、川崎重工、三菱重工三大防务公司的设计方案。1967年9月采纳了三菱重工的提案。三菱重工于1971年4月28日发布了暂定名为XT-2的一号原型机，并于7月20日首飞成功，随后成功突破音速，成为日本研制的第一架突破音速的飞机。 自 1973 年 8 月起，航空自卫队指定 XT-2 为“T-2”教练机。

（F-1是日本第一款将T-2教练机改装成攻击机的国产战斗机）

然而，与最初的计划不同的是，战机改装计划并没有立即启动，主要原因是T-2研制项目成本意外超出预算。此外，T-2的战机改造项目持续推迟，原因是日本议会不断要求防卫厅引进已在海外验证过的机型，而不是引进未经验证的国产战机。最终日本防卫厅决定放弃单座战斗机的开发，但随着防卫厅早先开发的替代川崎 P-2J 的海上巡逻机 P-XL计划的取消，资金被释放出，出现了预算盈余。因此，将 T-2 改装成攻击机的 FS-T2 'Kai' 项目于 1973 年启动。

三菱重工在 1973 年签订了开发 F-1 的合同，并确认它将在部署时取代F-86。三菱重工作为主承包商参与了F-1改型项目，富士重工（现斯巴鲁）作为分包商参与了该项目。此外，还决定由三菱电机负责电气系统。FS-T2在国防部长的批准下正式更名为F-1。

航空自卫队最初计划引进 160 架 F-1，但在 1972 年由于开发成本过高导致预算问题，数量减少到 96 架。1975 年石油危机后开始量产。1977年2月25日第一架量产机发布，1975年6月量产机首飞成功。日本航空自卫队于 1978 年 4 月接收飞机。

特征

三菱F-1是根据全面防御原则推出的第三代战斗机，是作为战斗机开发的，用于在敌方企图在日本本土进行两栖作战时从海上拦截。F-1的首要任务是拦截，但它既可以执行空对舰任务，也可以执行反舰攻击任务，以防止敌方海军提前接近日本本土。

（F-1 在三泽航空自卫队基地降落）

（T-2 有一个由几片玻璃制成的顶篷，但 F-1 已被水滴形一体式取代）

F-1是一种双发超音速战斗机，发动机采用石川岛播磨重工（现IHI重工）的TF-40-801A发动机，F-1的作战航程约为300海里，续航里程可达1550海里。

（F-1的发动机部件在静冈县滨松市的航空自卫队博物馆展出）

F-1装备了一门20毫米JM61A1风冷六管火神炮。机身下部安装1个挂载点，机翼下部安装2个，机翼两端各安装一根发射导轨，可挂载两枚短程空对空导弹。挂载武器AIM-9L响尾蛇短程空空导弹、AAM-1、80型空舰导弹、93型空舰导弹/反舰导弹、JLAU-3A 70mm火箭吊舱、 RL-7 70mm 火箭、RL-4 火箭、Mk. 82 和 M117 炸弹。

（F-1战斗机可以使用 Mk 82 通用炸弹（左）或 ASM-1 反舰导弹（右））

火控雷达方面，采用了安装在T-2上的J/AWG-11的升级版J/AWG-12。F-1增加了反舰攻击的ASM模式，可实现远程搜索，并支持高达72公里的探测范围。。对于电子战支援，安装了同样安装在 F-4EJ 上的基于 J/APR-2 的 J/APR-3 雷达告警接收器（RWR），接收天线从机头和机头突出。垂直尾翼，外观上与T-2有所区别。最初考虑安装电子战响应设备（ECM），但最终没有被采用。

运行状态

随着F-1进入批量生产航空自卫队第 3 联队（茨城县日森市）、第 8 联队和第 6 联队（福冈县筑地市）最初部署了 77 架。

（空中自卫队第3中队的F-1）

航空自卫队在 1990 年代曾进行过一次 F-1 的使用寿命延长计划（SLEP），将机身寿命从3500小时延长到4000小时。作为 SLEP 项目的一部分，1991 年至 1993 年间共对 70 架 F-1 进行了大修，更换了新的火控系统，更换了高强度框架的机盖，并安装了 XGCS 制导炸弹。

（一架三菱 F-1 在航空自卫队小牧基地的跑道上展出）

F-1在服役期间仅发生过一次坠机事故。1998 年 8 月 25 日，第三联队的两架 F-1 在夜间飞行中坠毁。

（最后一架 F-1 飞机于 2005 年涂漆，以纪念其研制 30 周年）

三菱 F-1 于 1975 年开始量产，到 1987 年生产了 77 架。从 2000 年代初开始逐步淘汰，到 2006 年 3 月全部退役。

（三菱F-1停在福冈县筑基空军基地。尾部的印章是纪念航空自卫队成立40周年的印章）