海洋对于一个国家的重要性不言而喻，海洋运输是当今国际物流中最主要的运输方式，我国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输具有运量大，费用低，航道四通八达等众多优点。

基于这种优势，很多沿海国家都在大力建设港口，以获得同世界各国进行贸易的资本！而一些海岸线短促的国家没多余地方建港口，就开始另辟蹊径了。

像中东的约旦王国，最初在红海的亚喀巴湾只有7公里海岸线，没有条件建设一个良港，最后用7000平方公里的国土同邻国沙特换取了19公里的海岸线，最终建成了“红海明珠”之称的亚喀巴港！而约旦邻国伊拉克为了获得波斯湾的出海口，不顾国际谴责悍然入侵科威特，从而引发海湾战争！

约旦和伊拉克海岸线虽短，对比那些内陆国家还是幸运多了！在全球还有大量的国家没有海岸线，而这其中最憋屈的当属欧洲小国摩尔多瓦了。

摩尔多瓦位于欧洲东部，夹在了乌克兰与罗马尼亚之间，国土面积3.38万平方公里，仅相当于我国的海南岛大小，人口仅350万，名副其实的小国寡民！

摩尔多瓦是个内陆国，不过距离海洋却很近，距离最近的黑海沿岸只有40公里，距离特涅斯特溺谷更是仅有2公里。

德涅斯特溺谷是地壳沉降和海水倒灌而形成的漏斗形狭长三角湾，与黑海直接相通，在地理上属于海洋的一部分，就是这短短的两公里，被乌克兰堵个严严实实，成了距离海洋最近的内陆国家，听得到海浪吹的到海风，却没有一寸沙滩，这样的委屈只有我们的吉林最能感同身受了！

在小国林立的欧洲，很多国家国土面积都不大，像安道尔、摩纳哥、列支敦士登这些袖珍国家，以及卢森堡马耳他等微型国家不在少数，但无一例外这些都发达的资本主义国家，国民的生活水平很高！

而摩尔多瓦是一个以农业为主的国家，国土面积的80％是黑土高产田，农业和农产品加工占国内生产总值的60％，向日葵是最重要的经济作物，葡萄种植业和葡萄酒颇负盛名！

但自然资源贫乏，且工业基础薄弱，近些年经济持续动荡，2021年摩尔多瓦的人均GDP只有5000美元左右，在欧洲仅仅高于乌克兰，位列倒数第二，是欧洲最贫穷的国家之一，生活水平甚至不如非洲的很多国家，大部分的当地人的工资是非常低的。

而且这个国家因为贫困，许多的当地人都跑到其他国家生活了，所以摩尔多瓦现在除了贫困的同时还面临人才流失的问题，大量人员的流失给摩尔多瓦带来了不少的损失，各行各业都在急速缩减人员！

而作为离海最近的内陆国没有出海口更是阻碍了国家的经济发展！

摩尔多瓦以前是有海岸线的！摩尔多瓦与邻国罗马尼亚同宗同源，同文同种，两国历史上分分合合，与沙俄的关系亦错综复杂，剪不断理还乱！

摩尔多瓦人世代居住在德涅斯特河和普鲁特河到黑海之间的三角区域，古称比萨拉比亚，就是现在的摩尔多瓦的雏形了，当时的摩尔多瓦还是有很长一段海岸线的。

1812年，俄国向西越过德涅斯特河，将比萨拉比亚划入其版图。之后的百年内，比萨拉比亚时而与罗马尼亚合并，时而又归于俄国统治！

1940年6月，苏联再次将其划入其版图，之后出于维护统治的考量，便决定对比萨拉比亚采取分而治之的策略。

将比萨比萨拉比亚北部的一小块和南部濒临黑海地区全部划了入乌克兰，又从乌克兰那里划来了德涅斯特河左岸地区塞给了摩尔多瓦！并成立摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国，成为苏联15个加盟共和国之一，1990年6月，改称为“摩尔多瓦苏维埃社会主义共和国”。1991苏联解体，8月27日，摩尔多瓦共和国宣布独立。

德涅斯特河东岸的俄罗斯族却在俄国的挑唆下，在同年9月宣布“独立”。成立“德涅斯特河沿岸摩尔达维亚共和国”。

之后多次与摩政府军兵戎相见，俄派遣军队进驻德左，意在阻止其与摩尔多瓦统一！如今，国际上普遍认为这块区域是摩尔多瓦领土的一部分，但是德涅斯特河沿岸地区已经在事实上独立，已不受摩政府掌控！

摩尔多瓦国内面临分裂，出海口又被牢牢堵死，只能把希望寄托在一条河流上——多瑙河。多瑙河是欧洲大河，流经多个国家，摩尔多瓦最南端在多瑙河的河岸线有约一公里的河段，虽然非常短，但摩尔多瓦依靠这一公里的河岸线，建设了一座港口。

2006年摩尔多瓦在多瑙河修建了朱朱列什蒂港。在摩尔多瓦举国努力下，这座距离多瑙河出海口130公里的河港，成为了可停靠万吨远洋货轮和货物存储功能的国际自由港！港口地理位置非常优越，可以同欧盟国家罗马尼亚连接，其次，通过这个港口可以使货物直达传统国际贸易和运输路线。

朱朱列什蒂港的水深约为7米，可以接受来自所有内河和远洋船只，来自黑海的船舶，可以通过多瑙河抵达朱朱列什蒂港，而摩尔多瓦的货物也可以通过港口将货物输送出去！

朱朱列什蒂港是摩尔多瓦拥抱海洋的“纽带”，是国家的希望，对这个距离海洋最近的内陆国家来说，算是一点的心理补偿吧！