在火车站、机场、港口等重要交通口岸周边，尤其是人流密集的地方，总会发现有些黑车。虽然年年治理，下了很多工夫，但仍像牛皮癣一样，总是出不了根。

如今在一些地方，表面看这种黑车少了，实际上一点没少，而是变隐蔽了，以至有的开始打游击了，遇有执法人员时就躲起来，没人的时候就继续占领一域。

现在，别说是重要交通口岸了，就连一些地铁站，包括有的公交站点周边都有很多这样的打游击的黑车。仔细在一地铁站周边观察了一段时间，有时一辆都没有那才叫怪呢，好像听到什么风声了似的，周边风平浪静。过了时段，瞬间全都会钻出来，车停成一排，人员全部下来揽客。

在机场经常发现这种现象，特别是下午时段，一有到站航班，这些黑车司机就来精神了，依然要到出站口揽客，而且还有的死皮赖脸，挺大个老爷们叫年轻的女人们阿姨，又是帮着抱孩子，又是帮着拎包什么的，吓得乘客一点没有安全感。这些黑车忙乎一通后，假如坐上他们的车什么说没有，最多可能是会挨宰，假如不坐他们的车，当面就会挨骂，让乘客很为难。

“黑车现象”应该说不是个别，只是说有的地方管理得好些，有的地方管理得差些，想彻底根治确实不容易。某地每年都要开展几次打击黑车活动，都是好那么几天，或者好几个时段，遇有执法检查或者是大检查时都躲起来，会好一阵子。反之，活动停止了，或者是没人检查了，马上就会死灰复燃，一下子都会钻出来。

对于“黑车现象”不能简单地表面地治理一下，必须看到其存在带来的深层危害性，由于他们没有正常运营手续，首先就是在运营时存在安全隐患，这是最大的问题。实践证明，这方面真没少出现问题，有的问题还很严重，解决起来特别复杂。

还要看到，“黑车现象”对当地营商环境的破坏，一些地方往往是这边修复营商环境，那边又是通过一些不法行为破坏营商环境，就像这种“黑车现象”，就是典型的破坏营商环境。“黑车现象”虽然是少数，但对营商环境的破坏是非常大的。这些黑车多活动在重要交通口岸，面对的多是外地人，往往由于“黑车现象”对当地产生了不好的第一印象，本来想到该地就业创业和发展的，看到这样的环境谁还敢来。

说到底，对于打击治理“黑车现象”还是心太软，尤其是对这种打游击的黑车，必须一打到底，一网打尽，反复打持续打，铲除其滋生的土壤，就不能让其上路，更不能让其钻空子，也就是不能给机会，如果睁一只眼闭一只眼的话，这问题根本解决不了，这样也不是解决问题的办法。希望有关部门对此要敢于动刀子、下茬子，还人民群众一个良好的交通环境、生活环境和营商环境。

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