中国经过40多年的改革开放，已成为全球制造业的重要基地，有“世界工厂”之美称。这一地位主要建立在庞大的生产规模和低廉的劳动力成本之上，大多数企业长期处于产业链的中低端，赚取微薄的加工费。

面对全球市场的激烈竞争和不断变化的消费需求，中国企业必须加强品牌建设，以提升产品质量、创新能力和市场影响力。这既是中国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段的必然要求，也是中国企业在全球市场中确立地位、实现跨越式发展的重要途径。通过持续的努力，中国有望在不久的将来，由一个“世界工厂”转变为一个全球知名的品牌强国。

品牌是一个国家综合实力的象征，也是国家软实力的重要组成部分。一个拥有众多世界级品牌的国家，往往能够在国际舞台上赢得更多的尊重和话语权。中国要实现从经济大国向经济强国的转变，就必须加强品牌建设，提升国家形象和软实力。通过打造世界级品牌，可以向世界展示中国的创新能力、制造水平和文化魅力，增强中国的国际影响力和竞争力。

中国新能源汽车表现出色

当下，中国新能源汽车市场正在快速发展，并成为全球新能源汽车产业的重要力量。在2024年上半年的批发销量数据中，中国品牌占据了前五名中的四席。

比亚迪作为这一领域的领头羊，以160.71万辆的总销量稳居榜首，紧随其后的奇瑞、吉利和长安汽车，相比之下，以丰田、本田、日产、通用等传统燃油车为主的合资品牌，在新能源汽车领域虽然仍有一定的市场份额，但下降趋势明显。

从销量前20榜单可以看出，国产品牌在新能源汽车市场中占据了主导地位。这反映了国产品牌在新能源汽车领域的竞争力和市场影响力不断提升。

从同比数据来看，中国新能源汽车市场呈现出强劲的增长态势。各大品牌销量均实现了较大幅度的同比增长，外资合资汽车厂商已开始乏力。

根据中汽协数据，2024年1-5月新能源乘用车渗透率为39.9%，同比增长7.2个百分点。这表明新能源汽车在整体乘用车市场中的占比不断提升，市场接受度越来越高。

细分到品牌层面，比亚迪等国产新能源汽车品牌的渗透率更是远高于行业平均水平。这得益于国产品牌在技术研发、产品创新、市场布局等方面的不断努力和投入。

近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发言表示，比亚迪希望在海外能够给中国品牌打下一块天地。他还表示：“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”

对于李云飞总经理的这一观点，我是十分认可的。市场经济的一核心要素就是竞争，伟大的企业，必然是经过市场的千锤百炼成长而来。

市场经济的一个核心要素是竞争。竞争迫使企业不断寻求新的方法和技术以保持竞争力，从而推动产品和服务的创新。历史和现实都证明，很多重大的技术创新和商业模式的革新都是在激烈的市场竞争中诞生的。

伟大的企业往往是在市场的千锤百炼中成长起来的。比亚迪作为中国新能源汽车的代表性企业，其发展历程就是一个典型的例证。从最初的电池生产商到如今的全球新能源汽车领军企业，比亚迪经历了无数次的挑战和考验，但正是这些挑战和考验，让比亚迪不断积累经验、提升能力，最终在全球市场上占据了一席之地。

李云飞总经理提到的“在海外能够给中国品牌打下一块天地”，也反映了比亚迪的国际化战略和对中国品牌崛起的坚定信念。

比亚迪新能源汽车在2024年上半年海外市场表现亮眼，销量超过20.3万辆，同比增长高达173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已经遍及全球88个国家和地区，覆盖400多个城市。全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动汽车，就有1台比亚迪。

为什么比亚迪汽车在海外市场上的表现如此亮眼？我认为有两点可以参考，第一是比亚迪坚持技术驱动，第二是比亚迪全球化战略成功落地。

在过去的2023年，比亚迪的研发投入达到了399亿元，这比第二名的研发投入还高出了300亿元。

目前，比亚迪拥有超过10万名工程师和11大研究院，累计研发投入超千亿元，申请专利超过4.8万项。比亚迪的刀片电池、DM超级混动、e平台3.0等技术，构建了强大的“技术鱼池”，为海外消费者提供了优质的新能源出行体验。

比亚迪的全球化战略还包括在全球多地建立生产基地和供应链。王传福曾表示，比亚迪未来将大力发展新能源汽车产业链，与东盟各国一起推动全面电动化。

为了更好地服务全球市场，比亚迪在多个国家建设了生产基地。例如，泰国工厂已经正式投产，年产能达到15万辆；同时，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。这些生产基地的建立不仅提升了比亚迪的生产能力，也为其在当地市场的深耕细作提供了有力支持。

我之前就说过，不要把比亚迪简单看作是一家汽车公司，而是要将比亚迪看作是新能源平台型公司。造新能源汽车对比亚迪来说只是其众多能力中的一部分，更重要的是比亚迪还拥有其他工艺能力和技术储备，如电池技术，轨道交通，储能系统等这些共同构成了比亚迪作为新能源平台型公司的核心竞争力。