我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

在接下来的几天将会有众多机车资讯，因此还望各位小伙伴预留好时间持续关注。

本期我们先来聊一聊，略显八卦的新车动态，比亚迪造摩托已经被实锤，现在看来早期的辟谣纯属闹剧，亦或者就是反向营销。而车友们关注的张雪机车也首次亮相了旗下的两款多缸引擎。

汽车厂家制造摩托车已经不再新鲜了，五菱、长城、小康等都已经推出了自己的量产版，而奇瑞汽车近期也在招兵买马。只不过它们的路数各不相同，五菱和小康走的是复制化、长城走的是高端化、比亚迪有望实现电摩平民化。

众所周知，电动摩托车它也有自己的优势和不足，续航和价格是此类车型的最大软肋，而随着比亚迪电摩的入场，这种现状将有望改善。

从最新的专利申报信息来看，比亚迪所申报的这款电动摩托车外形和中大型巡航踏板车极其相似，它并没有太过惊艳的表现，主打的就是一个运动巡航元素，但它能够体现出一定的气场，并能突出巡航功能，比如腰靠就非常贴心。

至于动力数值目前还不得而知，毕竟它申报的更多是外观专利，不过我们也能看到一些亮点，该车将采用中置电机并配合了皮带传动系统。此外，该车还采用了前倒置减震器，后双侧气囊弹簧减震器，这会让它的操控和传统的燃油车非常贴近。

而配置层面，千万不要低估它的组合，虽然这是一款电摩，但是起点还是比较高的，所以主流大踏板有的它都会应用，甚至于依托于自家的电气化技术还会更加丰富。当然该车的最大看点，主要还是在动力源的技术应用，毕竟这是比亚迪的强项。

张雪之所能离开上一家公司，主要的驱动力来自于不忘初心的追梦历程从未停止过，而它的底气更多体现为对多缸引擎的执着和领悟。近期所曝光的自主全新引擎就充分证实了这一点。

据悉，张雪机车在中国摩博会期间（9月13~16号)会有直列三缸和直列四缸两款动力总成公布。其中直列三缸的最大马力达到了150匹，直列四缸为85匹，对发动机有研究的小伙伴可以猜猜它们的排量。

随着这两款引擎的亮相，预示着张雪机车在量产阶段基本没有了技术难点，如果硬件已经到位，那么上市销售只是时间问题。

毕竟制约国产玩乐摩托车的最大障碍就是动力总成，它一旦被攻克量产版车型将会遍地开花，什么仿赛、ADV、街车、巡航车等都可以被安排。

总而言之，这两年的摩托车市场还是比较繁荣的，不管是汽车大佬的入局还是全新品牌的诞生，都会为整个行业注入新鲜血液，至于它们能带来多大的实际效益，纯粹就是市场买不买单的问题了，所以静候佳音吧！