哪一个中年男人没有一个皮卡梦想呢？！
一直限于国内法规政策皮卡一直无法走入国内的民用市场，一众以休闲、钓鱼、户外为爱好的中年“小伙子”只能望洋生叹。
现在给你一台可以从普通SUV变身CYBERTRUCK，同时满足你拥有变形金刚和皮卡的两个童年梦想，你将如何应对？
长安启源是长安旗下的新能源品牌，之前我本人就对A07印象非常好是我个人认为 20W以内最值得买的轿车，身边的兄弟还真金白银买了一台A07增程版。
二、看，我的汽车能变形长安启源E07的售价区间在19.99W-31.99W之间，对比之前最高端的A07只卖到15W区间的话，E07真的就是长安启源乃至长安冲击高端的第一次尝试。E07还占据了长安启源不少的第一，第一款双电机四驱车型、第一款搭载空气悬挂的车型等等。
长安启源E07的最大卖点还是“中国版的CYBERTRUCK”&SUV规格的皮卡这两个标签吧，能变形成为货斗的后备箱确实非常吸引人。
普通的掀背后备箱被做成了上下两段，顶部玻璃顶可以升起，底部保险杠可以放下，最终成为一个皮卡的后斗。
哪个中年男人初次见到这样的变形，不会惊艳失色呢？！
整车形态来看，长安启源E07前部车身曲线更像一台轿跑而不是传统SUV，尾部曲线就开始偏向于开口的皮卡。
很明显电车优势让E07可以做到极大的“轴长比”，整体不难看但是略显怪异。
长安启源E07的车头确实更像轿车或者轿跑，全封闭车头科技感足，车头流线型设计也不像SUV。
PS：不过车身是真的宽，1996mm的车身已达极限。
后斗的大小其实不算大，用朋友的说法就是这个尺寸这个级别的SUV后备箱尺寸绝对不会比他小，但是奈何长安启源E07会魔法，这个变形真的吸引人。
这个可以下翻打开的围挡，坐在车上看看风景、钓钓鱼也真的蛮惬意的。
我们试驾的是纯电顶配，31.99万元的空气悬架双电机四驱版，松石青外观赤橙色内饰。
说实话，这个内饰有些老气我不是很喜欢，方向盘上的logo做了隐形处理，怀挡的设计让中岛非常宽敞，不过实体按键越来越少感觉不太符合长安启源E07的售价。
副驾在化妆镜处有一块电动升降的娱乐屏，可以听歌看剧非常适合副驾休闲娱乐。
由于轴距达到了3.12米后排空间极大，我一米七五大高个坐下膝盖离前排座椅三十公分，但是后排坐垫有点短真的觉得留那么大腿部空间不如再把坐垫做长一点来得舒服。
成员和后备箱 （车斗）之间还有一块电动升降的玻璃间隔，后备箱的噪音、尘土、气味都可以很好隔绝。
从车内开后备箱（车斗）内感觉还是蛮大的。
三、驾驶体验长安启源也开学习理想、未来的服务标准，官方试驾明确提出了要时间超过20分钟里程超过20公里，还要通过车机进行记录。
PS：看车上的喷涂还可以提供上门试驾服务。
前双叉臂后多连杆的悬架，长安启源E07的地盘还是偏舒适调校整体上偏软滤震性极佳，急变道会斜但不会晃支撑性比宋L DMI好跟腾势N7差不多在我试过不多的SUV里算比较好的，比极氪001差了不少也不如自家轿车长安启源A07。
双电机四驱零百加速3.96秒，不过总体感觉长安启源E07的加速比较平缓，车速50以上的中后端发力比较猛，150km/h以上动力依然充足。
急加速会给乘员一定心理准备，比开头猛四驱电车乘坐体感没那么惊悚。
四、总结长安启源E07这辆车很不错我很喜欢，但是我不会买。
我觉得长安启源E07和“宝宝巴士”极氪MIX还蛮像的，定位不是普通大众的用车需求，而比较特定的相对小众需求，虽然极具创新创意却也很难大卖。
可能厂商也没有期待长安启源E07能够大卖，只是通过长安启源E07能够增长长安/长安启源品牌的认知度提升品牌舆论声量吧。
哦，对了，长安启源E07下雨天从后备箱（后斗）拿东西感觉会比较尴尬，坐在斗里钓鱼的话还要自备一个遮阳伞。
最后说说缺点：对了，长安启源E07下雨天从后备箱（后斗）拿东西感觉会比较尴尬，坐在斗里钓鱼的话还要自备一个遮阳伞。
最后，启源的L2.9级辅助驾驶需要等待OTA也就算了，前排座椅按摩竟然也需要等待OTA才能开放使用这个我是真不懂。
