车圈高管里最早做个人IP的，车夫觉得是“胖头鱼”俞经民，之前在上汽乘用车当副总经理的时候就开始在其个人视频号上发营销搞笑视频，以及频繁出现在各大直播间和上市现场；来到上汽大众当营销公司总经理时也继续在视频号中“吐泡泡”。

随着上汽集团新任总裁王晓秋的一轮排兵布阵，俞经民又被调回了上汽乘用车担任常务副总经理，可能是多了“常务“二字，意味着马上可以接任因为年龄到期卸任的现任总经理王骏，俞经民更有底气了，也变得更敢说了。这不在前段时间的成都车展上，他就语出惊人，吐槽小米汽车，认为其外观抄袭保时捷。

俞经民直言，“我直接喷一下小米，这个抄的是真不要脸。抄是一种成功的商业模式。很多人不认识那个叫保时捷的车，保时捷车怎么会难看呢？我很理解，没什么不好意思，只要成功。”随后他表示，“但小米汽车应该仔细地考虑品牌是干什么的，因为这个不完全是电子消费品，手机都长得差不多，都同质化，汽车永远不会，因为有设计师，有品牌。”

俞经民的这一番话，又是一石激起千层浪，对于小米SU7是否存在抄袭，业内早已有所讨论。而这次网友们将炮火轰向了上汽乘用车及上汽集团，认为现在市场销量是王道，要是上汽乘用车能出个类似的“抄袭车“，定价合适的同时也能取得不错的销量之后，才能证明自己；以及嘲讽上汽的智己也跟阿斯顿·马丁的造型有些接近。

其实当时在俞经民身旁一同接受采访的还有上汽乘用车设计负责人邵景峰，虽然俞经民一直在强调邵景峰不敢说的他来说，但可以明显看到邵景峰不想陷入这个舆论风暴中，毕竟“常在河边走，哪能不湿鞋“，最近由他设计，在成都车展上亮相的新一代名爵MG5的前脸就被诟病抄袭的玛莎拉蒂。

而俞经民这么“语不惊人死不休“也是为上汽乘用车的销量着急，毕竟流量的大小，也跟销量正相关。要知道今年8月乘用车国内销量仅41,827辆，同比下滑44.67%；今年累计销量为426,945辆，同比下滑23.51%；虽然比”同门兄弟“上汽通用好一些，但也是岌岌可危了。

近年来，包括荣威、MG、飞凡汽车在内的上汽乘用车，一直遭遇销量和品牌力下滑的打击，与目前市场上的主流自主品牌还是有很大的差距。这也是为何俞经民再回上汽乘用车当”救火队长“的原因。

当然俞经民也不是光说不练的“嘴把式”，除了成都车展这些惊人言论之外，有网友爆料俞经民已经在主导上汽乘用车内部的组织架构调整，飞凡和荣威品牌进行融合，不再独立运营，但关键还是要有好的产品啊，大家觉得呢？