欢迎收看超牛说，今天是除夕，虽然准备年夜饭有点忙，但是不停更。

首先，祝各位兔年吉祥，身体健康，万事如意，心想事成！

今天超牛聊聊越南的事。

越南要建设高铁了，这条高铁投入很大，造价高达648亿美元，贯穿越南南北，连接国内两大主要城市河内和胡志明市，时速为320公里—350公里，全长1559公里。

中国人民群众听到这个消息，肯定非常开心，机会来了，只要说到基建，说到高铁建设，中国队从来当仁不让。

而且越南跟中国关系非常不错，中国共产党召开二十大后，越共总书记阮富仲带队第一个访问中国，记得当时双方元首的互动非常温馨，联合公报更是向外界表明，中越两个社会主义国家关系非常好。

但是，越南建设高铁，却没有向中国开口，越南找了日本。

日本是第一个建设高铁的国家，只不过，现在被中国全面赶超。论技术、论实力，日本逐渐被中国拉开了差距。

越南为什么要建设高铁？

这是因为越南总理范明政访问老挝，看到中老铁路建设成效，表明高铁确实对国家经济发展起到非常重要作用。

越南为什么要找日本来建设这条贯穿越南南北的大动脉？

而且，据报道，日本至今都没有给越南答复，到底能不能揽下这个活。

答案很简单，越南找日本，是“援建”，就是花日本的钱替越南办事。

目前，越南是日本在东南亚最大的受援国，日本也是越南最大的捐助国。自1992年以来，日本向越南提供了总计2.8万亿日元（约合270亿美元）的经济援助资金。

日本为啥要援助越南？

答案也很简单，拉拢越南，为了对付中国。

面对同样与中国有着岛屿争端的越南，同时，现在的越南在东盟是经济高速发展的东南亚强国。

所以，在日本的眼中，越南似乎是日本可以拉拢来遏制中国的完美对象。

不过，日本对越南要求援建南北大动脉高铁，似乎有心无力。

毕竟，建设高铁可谓寸土寸金，今天的越南土地价格越来越高，不是援助方日本能轻易付得起的。

日本政府怕投资过大，回报太慢，让自己背上沉重的包袱。而且，越南到底能付多少报酬，也不好说。

同时，日本跟中国在基础建设上的距离已经拉开了，现在的日本，对投入产出的预计更加保守，因为日本的经济已经经历了三十年的低增长、负利率，国力确实比较匮乏。

反观中国，经过三十年的高速发展，基础建设基本都会超前规划，以满足高增长30年甚至50年的需要，相应地在计算成本收益时也按规划的年限计算。

况且，现在中国的雄厚国力是日本根本不能比拟的。

东南亚第一条高铁位于印度尼西亚，当时日本和中国在印尼高铁项目上展开了激烈的竞争，最终印尼经过多方面考虑，最终选择中国作为高铁建设伙伴。

越南到底是否会选择中国？

超牛预测，越南选择的余地不多，最终会选择中国。

今天就聊到这，再见！