东航C919客机在西安

大型客机因其自身刚需的先进制造工艺和十分庞杂的产业体系，被称为“现代工业皇冠上的明珠”。而国产大飞机C919的量产和商用，直接反映了现阶段我国高端制造工业体系中的顶级水平。

正因为此，拥有良好航空产业基础的陕西，近年来一直在努力争取C919国产大型客机第二总装基地落地。

10月23日，陕西省发改委全文发布《陕西省培育壮大千亿级航空制造与低空产业创新集群行动计划》，其中明确，要加大力度争取国家在我省布局C919第二总装生产线，高水平推进航空制造与低空产业创新集群建设，塑造高质量发展新动能。

《行动计划》提出，不断提升陕西航空经济技术开发区（西安航空基地）、秦创原无人机产业创新聚集区、汉中航空经济技术开发区等航空制造和低空特色产业园区承载能力，建设集研发设计、生产制造、试验验证、服务保障于一体的航空制造与低空产业创新集群。

到2025年，集群综合实力力争达国内顶尖水平，年产值力争突破2000亿元。

到2030年，产业规模进一步扩大，陕西航空制造与低空产业创新集群成为全球领先的产业集群，年产值力争突破3500亿元。

壮大千亿级航空产业，陕西这样做

1. 实施产业布局优化行动，推动集聚协同发展

按照“一核心七链条”架构，优化陕西省航空制造和低空产业总体布局和定位。

“一核心”：陕西航空经济技术开发区（西安航空基地），重点发展军民机、无人机整机的研发设计、生产制造、试验试飞等。

“七链条”：汉中航空经济技术开发区、西安高新技术产业开发区、西安经济技术开发区三个主产业链集聚区，以及富阎产业合作园区、西咸新区空港新城、宝鸡高新技术产业开发区、榆林靖边等区县四个辅产业链集聚区。

汉中航空经开区 重点发展中型运输机制造、零部件配套、飞机维修；

西安高新区 重点发展航空、低空电子系统及软硬件；

西安经开区 重点发展航空发动机和航空新材料；

富阎产业合作园区 重点发展民机产业及配套产业链；

西咸新区空港新城 重点发展航空维修及航空零部件配套产业；

宝鸡高新区 重点发展导航、通信等机载设备和航空钛材；

榆林靖边等区县 重点发展无人机试验测试、研发制造产业。

2. 实施创新能力提升行动，增强产业核心优势

依托秦创原创新驱动平台、西北工业大学、航空一飞院、自控所、试飞院、陕西空天动力研究院等创新平台和主体，加强飞行器整机、航空发动机、机载控制与导航系统、新型材料、关键零部件、试验测试、智能化制造等关键技术攻关和产品创新。

加强科研创新平台建设，支持西飞、陕飞、西安爱生、科为实业等龙头企业与西北工业大学、西安交通大学、西安电子科技大学、航空自控所、计算所、强度所等高校和科研院所开展产学研用合作，联合设立航空发动机、低空飞行器设计与制造、航空材料、精密加工等工程研究中心、协同创新中心。

到2025年，在航空制造和低空制造领域，力争新增公共技术服务平台3个以上，工程研究中心5个以上，重点实验室5个，企业孵化平台10个以上。

3. 实施培优育强行动，增强经营主体活力

提升产业链上游主控芯片、先进材料、软件系统等环节的产业主体集聚度，提高导航系统、航电系统、机体结构等关键零部件产业对产业链中游整机制造总装的配套能力，补齐维修服务、低空制造等下游短板弱项，形成龙头引领、链条延伸的发展格局。

推动西飞民机、中天飞龙、西安三航动力科技有限公司、西安西航集团莱特航空制造技术有限公司等省内企业与中国商用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司、中航沈飞民用飞机有限责任公司、空客、大疆创新、亿航智能等国内外知名企业在产品配套、技术研发、人才培养等方面开展深度合作，进一步壮大我省航空产业经营主体实力。

4. 实施重大项目推进行动，打造经济发展新引擎

抢抓国家战略腹地建设政策窗口期，加大力度争取国家在我省布局C919第二总装生产线、航空发动机、燃气轮机等一批前瞻性、战略性重大项目。

加快推进新舟系列涡桨支线飞机产业化项目，加快多用途飞机改型研制。推动中国商飞与我省联合设立的大飞机产能提升西安联合推进办公室加快发挥作用，促进大飞机产业链健全，配套产业集群化发展。

引导省内企业围绕4-6人座载人电动垂直起降航空器、中远程大载重低空物流无人机、19座及以下新能源通航飞机等市场潜在需求较大、引领行业发展的重点产品开展科研和重大产业化项目建设。

鼓励西飞、陕飞等传统航空制造企业及航发动力、航空自控所等核心零部件生产单位研发制造电动垂直起降(eVTOL)飞行器、多旋翼无人机、固定翼无人运输机等适用于低空飞行的新型飞行器及关键部件。

支持空军5702厂、厦门太古飞机工程有限公司等航空维修龙头企业在西咸新区空港新城落地飞机维修项目，为航空运输公司提供加工、维修、保养、拆解等服务，打造西部最大的飞机维修基地。

支持陕航集团等省属企业开展直升机、无人机运营、维修保障等业务。

支持西安三角防务股份有限公司、西安兴航航空科技股份有限公司、宝钛集团有限公司等航空零部件制造企业开展航空材料循环再生利用研究，建设航空制造残废料再制造项目。

5. 实施数智融合赋能行动，加快产业转型升级

推动航空制造、低空制造企业在设计研发、生产制造、企业管理等方面，开展全流程、全链条、全要素的数字化、智能化改造。

支持新舟系列、各类无人机等产品应用人工智能、大模型等新技术，向更高阶智能化迈进。

力争到2025年底，在航空制造和低空制造领域，全省培育认定10家以上智能工厂（车间、产线）和优秀场景、新推出10个以上重点智能化产品。

西安底气何在？

作为全力打造的支柱产业之一，西安在前些年就提出要打造航空航天产业集群，实现产业规模倍增的目标。计划到2025年，航空领域的生产规模总值达到2800亿元。

无论是航天基地、航空基地、富阎新区多区域共同合作升级“空天一体化”，还是多层次招商，签约落地一大批优质的航空相关企业，都在为西安航空产业蓄势赋能。

西安咸阳国际机场

我们知道，作为中国民航工业体系制造水平的代表，C919成功商用的背后汇集着国内高端制造业的核心力量。

而作为老牌航空产业强市、聚集国内航空科技研发1/3力量的陕西西安，众多高校、企业、科研单位在C919大型客机的研制与生产过程中，都发挥了重要作用。

©悦西安

大飞机产品有着极强极广的产业链带动能力，并且会释放极高的产业价值。能够跻身C919大型客机的供应链之中，对于参与其中的企业来说同样是一次千载难逢的机会，也为西安争夺“万亿大飞机蛋糕”打下坚实基础。

如今的西安已经形成集飞机设计、整机制造、试飞鉴定、强度测试、专用装备制造、航空材料制备、零部件加工、人才培训、通用航空、旅游体验等为一体的航空全产业链，也承担着“运20”“空警2000”“轰6”“飞豹”“新舟60”等30多种型号飞机的生产研制任务。

此次国产大飞机C919总装生产线如能落地，将使西安的高端制造和航空产业再次迎来腾飞机遇。西安能否抓住机会争夺更多块“万亿大飞机蛋糕”，让我们拭目以待。