我们在开着东风日产探陆在北京来了一场短途自驾露营后，就刚好迎来了暑假。作为一台主打公路出行舒适性的六座SUV，长途出行才是探陆最能发挥自身特性的场景。这回，我趁着暑假，带着一家人来到川西，驾驶探陆，一起去看一看这里的高山和草地。
长途旅行，出发前检查一下车况还是很有必要的。作为一台中大型SUV，探陆的整体设计还是比较出彩的，简单有型。一体式大尺寸格栅以镀铬饰条进行装点，搭配两侧灯组也很和谐大气，车身侧面比例协调，流畅的腰线以及大尺寸轮毂，让车身看来十分稳重大气，车尾使用贯穿式灯带，中央部分加入了黑色饰板以及品牌LOGO营造出不错的视觉层次感，时尚感还有科技感都照顾到了。我们这台车到成都之后在4S店做了检查，东风日产4S店的售后服务，一直做的不错。自己检查主要看看油液和轮胎的情况，确保油液补足，轮胎没有鼓包或者破损。值得一提的是，探陆的备胎采用了底挂设计，把车内的空间更多的留给了乘客。
由于天气原因，加上行程安排得比较紧，我们这一路基本是一天一个地方，所以行李都得背着。好在探陆的空间比较宽敞。探陆长宽高为5130x1981x1767mm，轴距达到了2900mm。大尺寸的车身不仅视觉效果更大气，车内空间也得到了满足。我们一家6口的行李，还没有把探陆的后备箱装满，再放一些水和吃的也还有空间。山区的路况复杂，我们需要做到有备无患，一些备用物资还可以放在后备箱下沉储物格里。除此之外，探陆车内的储物空间也很丰富，尤其是第二排车门板上设计的这个大杯架，可以放2大瓶水或者饮料，非常方便。整备好车辆，装好物资，我们正式出发。
从成都出发，我们沿着熊猫大道，经过四姑娘山景区，到达小金县。多数人都是从成都走G318从川西进藏，我们今天走的是G350熊猫大道。其实这条路两边的高山也不少，风景也是不错的。进入熊猫大道之前，我们会经过映秀镇，带孩子从这里经过，有必要带他们来进行一下安全教育的。
从映秀出来，我们就正式进入熊猫大道了。虽然熊猫大道的路况是比较好的，但毕竟是国道，还是有不少的盘山路的，我们能顺利的行进得益于探陆的完善的悬架系统。探陆采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，能够基本过滤掉路面的震动，在铺装路面上开着也很稳，车内没有额外的震动。在车内满载和多弯的山路中，车辆的摆动幅度并不大，驾驶感受上是比较容易控制的。
探陆的座椅采用真皮材质，二排座椅是比前排略高一些的，孩子坐在二排有着良好的视野，属于景观位。同时探陆也为第二排准备了iso fix接口，安装儿童座椅也比较方便。车内的三排座椅影院式设计，让坐在后面的孩子们和爷爷奶奶，也能看到道路两边连绵不断的雪山和草地。同时，探陆还标配了三区恒温高级空调，即便是在路况复杂的情况下，后排的孩子们和爷爷奶奶也能拥有比较舒适的乘车体验。
7月份的川西多雨，也带来了一些不确定性。在经过四姑娘山镇之后，我们就得知前方的道路被大水冲毁，只得被迫折返回映秀休息。
由于理小路断路，再加上国道的不确定性，我们决定从映秀回到蓉昌高速前往下一站毕棚沟。从映秀前往毕棚沟，海拔高度从不到1000米爬升到了3000米以上。这就对车辆的动力有了更多的要求。探陆搭载2.0T VC-TURBO发动机，最大功率为185Kw，峰值扭矩为376N·m。在高原上也有着良好的动力表现，爬坡毫不费力。与之匹配的采埃孚的9AT变速箱，它的减速比范围更大，能够放大低扭，在高速时也能够以比较经济的时速巡航。9个档位也让齿比过渡更顺滑，提升了平顺性表现。另外他还有着高达96%的传动效率。整个底盘在满载的情况下也有良好的韧性表现，即便路况较差，车辆也并没有多余的晃动。同时能够比较聪明的理解驾驶者的意图，相当顺滑的完成换档动作。在不断上山下山的路上，有探陆的硬件支持，我们的行程还是比较顺利的。
今晚我们住在毕棚沟景区内，这里也能够看到四姑娘山，与四姑娘山景区那边的山其实是同一座山，但我们身处四姑娘山的背面，风景就不太一样了。
因为提前做了攻略，我们可以开车进入景区酒店，这样行程也就更松散一些，也省了门票钱。毕棚沟也是一个山谷，这边的景区基本都是山谷，也都叫某某沟。从酒店往前我们就只能坐大巴车了，好在酒店门口就是车站。景区最深处的燕子岩窝，是可以看到四姑娘山北坡的，我们这一趟行程，算是把四姑娘山的正反面看全了。
景区内人多车多，但是探陆这个车长超过了5米的大块头，在360度全景影像的帮助下，停进车位还是很轻松的。车尾也有自动紧急制动功能，遇到突发情况和驾驶者没有看到的障碍物，能够自动刹停，多了一份安全保障。
毕棚沟这里的海拔跨度从2000米到5000多米，我们住的酒店海拔2900米左右，也能够让家人适应一下高原的气候。从毕棚沟出发，我们的目的地定在了阿坝县，今天的路程稍稍长了一些。担心孩子们会因为长途乘车感到不适，不过好在探陆大面积使用了吸音棉，搭配双层夹胶玻璃，音响也全系标配ANC主动降噪功能，车外的噪音很少传递到车内，旅途中多了一些平和少了一些烦躁。二排靠背和头枕的角度调整范围也够大，可以做到半躺。座椅采用Nappa真皮包裹，细腻的触感也让孩子们很喜欢和座椅贴贴。舒适的坐姿加上静谧的座舱环境，孩子们还是能安静的欣赏车外的风光的。孩子们坐在第二排的时候，座椅位置稍稍向前移动一些，三排的爷爷奶奶，腿部空间就宽敞了许多，脚下的活动范围也变大了，舒适性有显著的提升。探陆的第三排横向空间接近1.5米，爷爷奶奶并排坐着也不会有拥挤的感觉，也有足够的活动空间，在长途出行时舒适性得到了保证。
在睡睡醒醒之间，我们穿过了鹧鸪山隧道。过去这里没有隧道，翻山需要走垭口，风光相当震撼，但现在老路基本不维护，也比较难走，就不建议去了。
在前往阿坝县的途中，两边的景色也逐渐从山地，变成了草原。这里我们看到了红原县的俄么塘花海，虽然被花湖抢了不少生意，但是在弯曲的河道两侧，铺满紫色和黄色小花的草地，对于各个年龄段的女生还是很有吸引力的。在她们拍够了之后，我们得以继续前往阿坝县。孩子们在看到花海时，一开门就自己跑去草地上玩了。探陆为进入第三排提供了足够宽敞的中央通道，中央通道的宽度甚至超过了部分MPV车型，孩子进出不需要侧身，大人也能够比较从容的通过，三排进出还是比较方便的。爷爷奶奶也能够通过一键进入功能，自己将二排座椅翻折，从容的进出车辆。
阿坝县的海拔已经在3000米以上，算是正式进入了高原地区。我们也即将抵达最终的目的地，莲宝叶则，这里也是我们计划停留最长的景区。虽然是夏季，这里早上的温度只有10°左右，为了让家人暖和一些，我用APP提前开启了探陆的空调和座椅加热，这样他们从酒店出来到车内，基本都处在一个相对温暖的环境里。
这里位于四川和青海的交界处，青海一侧的莲宝叶则已经不对外开放了，因此想看这里的壮观景象，只能从阿坝这一侧走。景区的道路状况不错，海拔的快速爬升，并没有对探陆的动力带来多大影响。VC-TURBO发动机在高原环境下，动力没有受到太多影响，爬坡超车之类的操作，也不需要踩太多油门。带着一家6口，从3300多米1个小时内爬升到4500米的观景台，整个过程都是相当平顺畅快的。
有人将这里称为魔界大门，如果赶上大雪或者多雾的天气，这里的风景更为奇特。但无论如何，这里的壮观，都会让你由衷地赞叹大自然的鬼斧神工。这里不仅有高耸入云的雪山，在山谷之间的扎尕错为这里增加了一些灵气。年轻人来可以在这里露营一晚，拍拍星空，拖家带口的我只能返回县城去住了。
探陆配备适时四驱系统的，能够在必要时快速切换到四驱模式。没什么越野基础的朋友，根据路况选择驾驶模式之后，车辆能够自动调整到一个比较合适的状态。同时探陆搭载了运动、越野、雪地、标准舒适以及ECO/经济5种驾驶模式，路况不好或者干脆没有路的地方，驾驶模式可选择越野和雪地，这让我们在下道的时候也更放心一些。果然最美的风景都是在更远的地方。
在感受了莲宝叶则的震撼之后，我们即将返程。这一段告别红原草原之后，就可以走蓉昌高速了，六个多小时就能够抵达成都。上了高速，探陆的动力表现就更加从容了，高速行驶时也没有多余的晃动感。同时，探陆配备的L2级智能驾辅让返程轻松不少，开启自适应巡航和车道保持，车辆能够自动跟随前车调整车速，并稳定在车道内，作为司机只需要掌握方向和观察路况，节省了一些精力。
由于返程路程较长，家人们需要长时间坐车，因此安全方面是我非常关注的一点。首先探陆车内甲醛释放量是大幅低于国家标准的，暴晒的情况下车内也不会有有害气体挥发出来，健康安全这部分做的十分严格。即使长时间处于车内的封闭环境下，也不必担心对孩子们的健康有影响。另外，探陆全系标配包括后排侧气囊，和三排全覆盖侧气帘在内的9个气囊，在意外发生时能够对全车乘客做到良好的保护。车辆还配备了包括RAEB在内的16项主动安全配置，考虑也十分周全。
当然这里也感叹一下我国的基建实力，在川西这片地质情况复杂的地区，也能把道路设施建的这么好，让我们能够轻松愉悦的欣赏祖国的大好风光。
这次川西之旅，一路上家人和孩子玩得都很开心，看到了四姑娘山，见识到了东方魔界之门莲宝叶则。探陆也一如既往的可靠，让这趟旅程足够舒适、轻松。结合此前市区露营的体验来看，探陆对于大家庭出行来说，短途露营和长途自驾都有着相当优异的表现。它有着足够宽敞的空间，给车内的6名乘客都带来舒适的出行体验，也能够轻松容纳所有人出行所需的装备。同时它还有着充沛的动力，以及稳健的底盘表现。当然它的安全性和全路况能力，也让出行变得轻松且安心。
