自从希腊独立后，因为领海问题和塞浦路斯问题与土耳其已经数次兵戎相见。

由于希腊和土耳其这些年对华关系的差异，只要两国发生冲突中国网友倾向于站在希腊人一边。而大家可能没有注意到2009年希腊因为债务危机，险些导致国家破产；是中国的大力帮助才使其转危为安，并且坚定其和中国共同发展的决心。

可以说希腊的命运转变，是中国在自身实力强大后发挥辐射作用的重要体现。

希腊债务危机引发民众抗议

西方文明的源泉，差点因西式民主体制破产

今年落幕的东京夏季奥运会和即将到来的北京冬奥会，让我们再一次感受到了奥林匹克精神的魅力。

公开资料显示公元前776年，在古希腊创办了人类历史上第一次古典奥林匹克运动会。而且1896年世界上第一次现代奥运会和2004年夏季奥运会，都是在希腊雅典举办的。

希腊作为西方文明的源泉 ，拥有远比奥运会更加绚烂辉煌的文化遗产。

早在公元前3000年左右在古希腊的克里特岛就已经出现了人类文明，希腊本土则先后经历了迈锡尼文明和后来的城邦时代。

我们耳熟能详的众多神话故事，比如特洛伊战争都发生在古希腊。在公元前五世纪左右的古希腊全盛时期，以古典民主体制为代表的雅典文化成为了西方政治、艺术和科学的鼻祖。

希腊神话

但是对现在的希腊人来说，这些辉煌只剩下了那些传说和遗迹。希腊从公元前3世纪起先后沦为马其顿帝国，罗马帝国，拜占庭帝国和奥斯曼土耳其帝国的附庸。尤其是奥斯曼土耳其帝国后期残酷的宗教迫害，严重伤害了希腊人的感情。

1829年在欧洲其它国家的帮助下，希腊终于实现了独立。之后希腊的近代史经历了诸多风雨，终于到1975年彻底废除了君主制；1975年宪法规定了希腊的政治体制，并延续至今。

希腊人一面利用其迷人的地中海自然景观和悠久的历史遗存发展旅游业，一面利用其位于东地中海中心的航运地位发展航运业。上世纪70年代之前希腊的经济发展一路向好，成为西方发达国家之一。

但在80年代之后希腊经济增速缓慢，一直到2001年加入欧元区时其财政存在种种弊端。当时的希腊政府面临着巨大的开源和节流困难。

希腊

按理说一个国家的经济增长和收入增加本质来说是通过发展生产力，提高财富的创造能力。可希腊虽然属于欧洲国家，却未能发展出像法国、德国那样一流的制造业。

希腊虽然是西方民主制度的发源地，但是独立以来也没有出现过特别了不起的国家领导人。这样进入新世纪其整个国家经济仍然高度依赖于旅游和航运两个产业，一旦国际环境有风吹草动就容易被重创。

而让希腊财政状况长期恶化的主因，就是被许多国人津津乐道的高福利。

在上世纪50年代后希腊也效仿西欧发达国家，建立了从摇篮到坟墓的一整套社会福利体系。事实上如果在国家经济高速增长时期，这套制度能够很好地确保社会稳定和财富增长。

但是由于希腊的产业结构存在问题，从一开始就为其发展设置了天花板。而希腊的福利又向西欧国家看齐，导致政府的福利支出越来越超出其承受能力；而在现代的西方民主体制下，每一个政党候选人都不敢公开宣布削减福利。

希腊航运

这样一来希腊民众所能享受的福利自然是每隔几年就会大幅增加，而没有人会关心政府会因此债台高筑。

2001年时希腊为了加入欧元区，不得不请著名的高盛投资银行为其财务做美化。当时欧盟要求每一个国家加入欧元区，其财政赤字不能高于3%，政府负债率不能高于60%。然而这两项对于希腊来说，再节衣缩食也是做不到的。

于是高盛公司向希腊政府出借100亿美元，并将希腊现有的外债转化成长期债务。也就是说在希腊加入欧元区的数年之内，不需要偿还债务；这样在政府账面上其债务就远远低于警戒线，高盛公司因此从希腊狂赚三亿欧元。

表面上看希腊仅仅加入欧盟不到三年，国民生产总值便近乎翻了一倍；2004年其经济总量排名世界第28名。

高盛集团

债务危机全面爆发，中国的帮助为其雪中送炭

可惜天下没有免费的午餐，借的钱总有要还的那一天。当初希腊为了加入欧元区，刻意隐瞒了其国内不健康的财政状况。

加入欧元区后希腊不但没有紧缩政策和削减赤字，反而利用相对低廉的融资成本大举扩张财政预算，以刺激本国的经济发展。由于希腊发展制造业没有比较优势，结果出现了严重的泡沫经济。

在危机爆发前希腊近九成的家庭财富是房地产，希腊五分之一投资的是私人住宅投资。另外希腊政府监管不力，导致其地下经济泛滥成灾。

据2003年的估计，希腊地下经济占其经济总量的比例为35%左右，希腊政府会因此要流失多少税款简直触目惊心。

希腊加入欧元区

由于希腊经济高度依赖于旅游业，2008年美国“次贷危机”引发了经济危机后，欧美发达国家出游人数锐减，希腊旅游业收入自然被腰斩。同一时期经济危机也蔓了全球海运行业，希腊的海运业收入同样受影响。

同时经济危机也使国际资本流动性减弱，希腊政府公开借债的成本升高；导致其在收入减少的同时，需要偿还的外债却大幅飙升。

2009年希腊新政府顶不住还债压力，被迫公开其财政赤字和公共债务占国内生产总值的比例预计分别达到12.7%和113%，远超欧盟《稳定与增长公约》规定的上限，希腊债务危机一下子成为了热门新闻。

随即全球三大评级公司分别下调希腊的主权债务评级，希腊外资大规模逃离令其经济雪上加霜。

美国次贷危机

事实上在那几年希腊，意大利，西班牙和葡萄牙这四个南欧国家同样陷入了债务危机，而被人们戏称为“欧猪四国PIGS”。

在这四个国家中希腊的体量最小，但产业结构最为脆弱。法国、德国等欧盟大佬不得不召开欧盟全体会议，讨论是救援希腊还是让希腊退出欧元区。最终法德都不愿意看到会有国家退出欧元区，故而决定向希腊贷款。

2010年4月11日欧元区财长会议终于就总金额达1100亿欧元的针对希腊危机三年救助方案的细节达成一致，但希腊要支付更高额的利息。

2010年4月23日，走投无路的希腊政府正式申请该援助计划。当时有专家估计未来三年希腊必须筹措到1200亿欧元，才能避免国家破产。5月开始来自欧盟和国际货币基金组织的贷款开始送到希腊政府手中，但仍然不过是借新债还旧债。

美国次贷危机

在欧盟最终同意向希腊提供资金援助的同时，中国也向希腊伸出了援助之手；但中国却不是大规模放贷，而是以共同合作的方式。事实上中国和希腊同属文明古国，在历史上长期却没有太多交集。

1972年两国建交后希腊在许多问题上支持中国，中国也一直在谋求加深同希腊的经贸合作。

2001年土耳其在美国的暗中怂恿下强行扣押了通过土耳其海峡的“瓦良格”号航母，导致这艘未来的中国首艘航母被迫滞留了两年。而希腊在这个过程一直积极支持中国甚至替中国做担保，帮助中国免去了10亿美元的保险费。

中国自然要在希腊掉入深渊时拉其一把，但文章却落实在其港口建设上。前面已经说过希腊除了旅游业之外，航运业也是世界闻名。据希腊船东协会最新统计数据，到2018年希腊共拥有千吨以上各类商船4936艘，总载重吨数近3.9亿吨。

希腊

希腊这个不起眼的小国居然控制了全球近21%、欧盟逾53%的商业船队运力，是名副其实的世界第一航运大国。2019年航运给希腊带来147.3亿欧元外汇收入，占服务贸易总收入的36.7%，相当于全年GDP的近8%。

海运业还是希腊就业大户，除6万希腊籍船员外，海运业还带动了希腊全国金融，保险，咨询等服务业；此外希腊港口也有船用设备、维修等相关产业，共吸纳了13万劳动力。

但是希腊虽然船多，其港口的经营情况并不乐观。

比如距雅典9公里的比雷埃夫斯市的比雷埃夫斯港，不仅是希腊本国最大港口[1]，也是全球50大集装箱港，或者说地中海东部地区最大的集装箱港口之一。2006年成为欧洲十大集装箱码头之一。

港口

其实质上可谓希腊航运业的基地，也是距离苏伊士运河最近的西方港口。然而因经营不善，危机前一直没有发挥应有的经济效应。

在2008年希腊政府为了应付即将到来的危机，开始了比埃雷夫斯港的私有化计划（之前的比港由希腊政府机构管理，效益低下还腐败严重）。中国的中远集团在官方支持下，积极参与竞标并成功。

2008年11月在中希双方领导人的见证下，中远集团与希腊正式签订协议，获得了比埃雷夫斯港2、3号的特许经营权。

中远集团

之后在2015年因希腊政府改选，该项目一度暂停。经过中国政府的积极参与，希腊新政府终于明白了利害关系改变了态度。

于是2016年4月中远海运集团和希腊政府，正式签署了比雷埃夫斯港口管理局（比港管理局）股权的转让协议和股东协议。中远海运集团收购了比港67%股权项目，成为港口的实际控制人。

希腊

布局东地中海，是“海上丝绸之路”发展的重要一环

事后看来中国支持希腊的共同发展模式，比欧盟的单纯“输血”取得了更好的效果。但某些人一看到中国对希腊的支持，就认为中国政府是给人家送钱，是“人傻钱多”。

但我们必须清楚中国对希腊的耕耘最重要的目的，就是配合“一带一路”的全局发展。

进入新世纪许多国家都面临经济增长乏力，基建老化的问题。而中国却面临着产业急需升级，大量资源需要进口的窘境。

于是为了将过剩的产能转移出去并带动其它国家发展，中国创造性的提出了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”发展战略。

21世纪海上丝绸之路

“丝绸之路经济带”就是利用铁路作为经济大动脉，向西北把中国经中亚和俄罗斯后同欧洲沟通；向西把中国经中亚和西亚后，沟通波斯湾和地中海地区。

而“21世纪海上丝绸之路”则是通过港口建设，向西走海运从中国沿海港口过了南海到印度洋，延伸至欧洲；向东南从中国沿海港口，过南海到南太平洋岛国。

中国与其它国家合作以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效地运输大通道。

如果从中国港口出海进入印度洋，将经斯里兰卡的科伦坡，印度的加尔各答，肯尼亚的内罗毕后进入地中海，经雅典最终到达威尼斯[3]。

可见在“一带一路”国家发展战略里，鉴于中国和巴基斯坦、孟加拉，斯里兰卡、肯尼亚等国关系较好，在北印度洋和东非这一片布局是没有太大问题的。但偏偏缺了一个重要的连接印度洋和地中海的中转站，而这个点就选在了希腊。

21世纪海上丝绸之路

中国在希腊布局，也绝非某些西方无良媒体炒作的那样去欧洲搞扩张。近代资本主义发展就起源于以意大利为代表的地中海沿岸城邦，随着1869年苏伊士运河的开通，东地中海再次成为了西欧与亚洲沟通的桥梁。

因此要想推进“一带一路”建设，中国必须在东地中海有立足之地。

而目前意大利，西班牙等国家无心同中国合作，其它巴尔干国家缺少合适良港的情况下；希腊自然就是不二选择。

和中国合作有钱赚，未来“一带一路”会创造更多奇迹

在中远集团的经营下，到2017年比港的集装箱吞吐量从68万箱增加到了415万箱，港口的世界排名也从93位跃升到36位。有了这个优秀的样板，希腊政府自开始对中资企业一路绿灯。

阿里巴巴、小米、国家电网等相继进入希腊市场，给希腊整个国家的发展注入了活力。2016年7月希腊宣布加入了亚投行，成为中希合作又一个里程碑。

在多种措施的努力下，2017年希腊终于止住了GDP连续下跌，国家经济恢复了正增长；到了2019年，希腊政府宣布国家脱离了金融危机状态。

希腊政府宣布国家脱离了金融危机状态

而且希腊尝到了中国带给它的甜头后，出台的政策也吸引了我国的大量私人投资。

比如希腊推出了“黄金签证”计划，凡是购买25万欧元以上房产的中国人可以获得希腊三代的永久居留权。

这吸引了大量中国人前往希腊购买房产，据统计希腊黄金签证数量近一半是发给中国人的。

希腊

这实际上也是个双赢的政策。希腊虽然属于发达国家，但是人均生产总值却只有西方国家平均值的一半，这样去希腊购置资产入门非常低。虽然现在西班牙和葡萄牙一样看上了中国有钱人，但中国人还是更乐于去友好国家。

中国和希腊通过“一带一路”建设和亚投行的合作共赢，有力回击了西方国家中一些人的恶意攻击。

但是说一千道一万，国与国之间最重要的利益还是经济利益。显然中国和希腊为代表的欧洲国家远隔万里，并不存在什么地缘政治上的冲突。

但是令人非常费解的是自从2017年美国特朗普政府上台后对中国开始贸易战，某些中国的贸易伙伴也大肆攻击中国。比如中国曾经是澳大利亚重要的红酒市场，中澳经贸关系曾经为澳大利亚带来的巨大的经济利益。

可是澳大利亚政客，却选择了政治上的无条件追随美国反华。从2019年开始中国开始对其进行经济制裁，让澳大利亚农业和旅游业都损失巨大。

还是那句话，中国是希望能够和世界各国和平相处、共同发展。但是给你一个机会，你能不能把握住是另外一回事了。

现在希腊已经走出了债务危机的泥潭，而某些小国却不明智的宁愿经济利益受损也要对中国无理挑衅。

可以确信中国在解决自己的内部问题后，必能在国际事务上将发挥更大作用。“一带一路”和亚投行的合作伙伴，必将在同中国的合作中见证新的经济奇迹。而那些无脑黑中国的国家，只能看别人搭中国发展的便车在旁边自怨自艾了。