当电动车行业人士看到

新发布的新国标最新修订版本——

1. 整车限重由55kg放宽至63kg；

厂商：懂了，续航、车架方向去突破一下；

车主：

2. 不再强制安装脚踏；

车主：无用的东西，走你；

电动车脚踏老板：天突然就塌了，生意突然就要黄了？？！

3. 鼓励加装后视镜；

车主：后面那个骑自行车的，我看你再加速就要追上我了！！

电动车后视镜老板：哈哈哈，我胡汉三又回来了。

4.限速25km/h；

车主：不好，后面那个跑步的也准备要超我！

厂商：（摊手，摊手，摊手）

5.限制塑料件使用比例；

电动车店老板：最后一批！小包车大促销！！！

消费者：

6.强化防改装功能；

鬼火少年：我的新国标车很难再飚起来了...

（以上内容纯属想象，

如有雷同纯属巧合。）

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9月19日，工信部会同公安部、应急管理部等多部门，正式对新修订的《电动自行车安全技术规范》，进行为期一个月的公开意见征集。

主要内容基本可以概括为——

限速、限重、去脚踏；

防火、防盗、防改装。

“

首先是提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。

其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。

为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，还增加了北斗定位、实时通信功能。

此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。

”

不过客观来说，这次新修订的新国标相比2019年版和今年第一次的修订版还是人性化了很多，虽然依旧限速、限重，但新版本对车重限制的放宽、对改装的限制等，也都是切实考虑到了大家的骑行安全。

至于大家热议的“25km/h的限速”，有关部门的考量可能是要保持电动自行车的非机动车属性，同时也是为后续准备放开的电轻摩做准备，做好二者界限的划分？

据了解此次《电动自行车安全技术规范》公开征求意见将持续1个月，待“新国标”正式发布之后，也会给生产企业6个月的过渡期，用以设计、生产新产品。除此之外，还设置3个月的销售过渡期，便于经销商消化库存车辆。

对于这次新国标的新修订，你怎么看？欢迎评论区分享~

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