堪察加边疆区位于俄罗斯远东地区，总面积约47.23万平方公里，首府为彼得罗巴甫洛夫斯克。堪察加边疆区是俄罗斯交通非常滞后的一个行政区，在铁路运输普及的时代，堪察加边疆区没有修建铁路，很多公路也只是在规划之中。

俄罗斯规划建设连接堪察加半岛和俄罗斯公路网的主干公路，目的是将堪察加半岛融入俄罗斯的公路体系。堪察加边疆区的公路主要位于北部的克里克亚地区境内。

克里克亚自治区原本是俄罗斯一级行政区，连接着堪察加半岛和临近的马加丹州、楚科奇自治区，属于半岛和大陆的衔接地带。

克里克亚自治区已经处在俄罗斯公路网的边缘地带，由于当地人口稀少，只有大约2.5万，2003年，俄罗斯将其和堪察加州合并，组成了堪察加边疆区。

合并后的堪察加边疆区包括堪察加半岛和北部克里克亚地区。但无论是堪察加半岛，还是克里克亚地区，都没有铁路。相比公路，铁路运输的运载量更大，那么俄罗斯堪察加边疆区为何不修铁路呢？

第一，气候严寒。堪察加边疆区属于寒带和亚寒带气候，冬季最低气温可以达到零下50摄氏度。堪察加半岛靠近西伯利亚的冷极奥伊米亚康地区，冬季气候条件非常不稳定，大风、大雪经常会突然而至。堪察加边疆区的风力之大，降雪量之大，也是非常夸张，有时候一昼夜的降雪量就会超过月平均指数。

在严寒气候，极端天气的影响下，堪察加地区的冻土广阔，很多地区覆盖着厚厚的雪层，长期不会融化。这种自然条件并不适合铁路建设，即使建设，也会付出很高的经济成本和维护成本。

第二，地广人稀。堪察加边疆区包括堪察加半岛和克里克亚地区，总面积约47万平方公里，堪察加半岛面积约37万平方公里。

堪察加半岛是亚欧大陆东部深入太平洋的大型半岛，西濒鄂霍次克海，东临太平洋和白令海，长约1200多公里，宽约100到450公里。

堪察加边疆区总人口约32万，北部的克里克亚地区人口约2.5万，其他人口主要分布在堪察加半岛南部。堪察加边疆区的支柱产业为渔业，定居点主要分布在优良港湾以及河流入海口地区，各个定居点之间没有交通连接。

堪察加边疆区最大的定居点就是首府彼得罗巴甫洛夫斯克，位于堪察加半岛东南部的阿瓦查湾。阿瓦查湾是堪察加半岛最优良的海湾，长约24公里，宽约3公里，有利于船舶停靠。

堪察加边疆区的人口和生产能力高度集中在阿瓦查湾沿岸的彼得罗巴甫洛夫斯克，而其他广阔地区基本是人迹罕至，因此没有修建铁路的必要。

综合这些因素，俄罗斯堪察加边疆区没有修建铁路，很多公路也只是在规划之中。俄罗斯堪察加边疆区的交通战略发展方向，是更新和完善交通工具的停靠场所，优先发展海港和空港。