2020 年底，中国原油库存总和仅为 11.5 亿桶，相当于 100 天的进口量。相比之下，我们的对手美国已经从 2018 年开始实现了能源自主，石油生产量大于消费量。设想一下，如果未来某一天东南方向发生战事，美国可能并不会亲自下场，但是大概率会借此机会对华进行经济与能源封锁。届时，不到 4 个月，中国原油储备耗尽，绝大多数私家车将被迫停驶，物流效率大幅降低。
二战时期，日本因为没有石油军舰，只能在港口里趴窝的一幕，甚至有可能在中国重演。为了避免这种最糟糕的情况出现，过去 10 年间，中国四处布局与突围，直到最近两年，我们找到了一个新的解决办法，有望一举解决中国的能源难题。
2021年5月，有一则新闻，“美国扣押伊朗油轮，3 个月后卖掉船上 200 万桶石油，获利 1.1 亿美元”。这个看似“世界土匪”的又一次打劫与我们无关，但它反映出一个残酷的现实：美国牢牢掌控着霍尔木兹海峡，即便是地区大国伊朗也无法撼动其地位。近几年由于国内油田开采殆尽，中国石油对外依赖度逐年提升，从 2015 年的 60% 逐步提升到了 2019 年的72%。 2019 年，中国进口约5亿桶原油，全球第一。中东国家占到我国石油来源的 50% 以上，包括沙特、伊拉克、阿曼等等，这些国家大部分都由美国长期经营，周边布满美国的军事基地。
美在中东军事基地
估算一下，除去俄罗斯和伊朗，我们的石油目前 80% 都要向美国的“朋友”或者“小弟”购买。2019 年中国 90% 的能源运输，仍然由国外的游轮船队承担，主要运输航线要经过马六甲海峡（目前由新加坡、印度尼西亚以及马来西亚三国共同拥有）。这三个国家并不能说是中国的铁杆盟友，特别是新加坡，还把海军基地租借给了美国。 除此之外，马六甲海峡的西出口，分布着一串弧形的岛链，名叫安达曼群岛，属于印度的领土。即便中国海军强大到完全掌控南海，我们暂时也很难西出马六甲，横穿印度洋，深入到美国控制的霍尔木兹海峡和中东腹地。因此，中国的能源安全问题怎么重视都不为过。它是悬在我们头上的“达摩克里斯之剑”，一朝不解决，我们就一朝无法安心入睡。
过去 10 年，我们为了摆脱美国控制的中东石油和海上运输通道做出过极大努力，我们相继建成 3 条陆路油气通道，分别是：北方——中俄油气管道。这条管道协商了15 年，直到 2014 年，俄罗斯因克里米亚受到西方制裁，走投无路下，才加紧了管道建设。
西方——中哈油气管道。从哈萨克斯坦出发，由阿拉山口进入中国。西南方——中缅油气管道。由于缅甸不产石油，这条管道实质上还是从海上运输，只是为了绕开马六甲海峡，油轮在缅甸港口停靠，通过管道由陆路输往中国。
另外值得一提的，是瓜达尔港和中巴铁路项目， 2014 年，巴基斯坦从新加坡手中收回瓜达尔港，并交给中国经营。瓜达尔港西侧毗邻伊朗，地理位置极佳，石油从巴基斯坦西南角运往东北角，再输入中国喀什。
但上述方案都存在着缺陷，我们所有的油气管道都依赖第三国与我们的友好关系。其中缅甸正在内乱，油气管道频遭袭击。俄乌冲突也还没有结束。既然向外进口靠不住，那我们能不能像美国那样，靠页岩油气增产，达到自给自足呢？答案是不能。
美国能如此做，是因为地质条件好，开采难度低。而中国页岩油储量，名义上排名世界第三，但大多数都位于北方水资源匮乏的地区。而页岩油开采需要消耗大量的水。而且页岩油开采过程中，还有损害地层，造成人工地震的风险。至此，所有的方案都不能完美解决中国的能源安全问题，现实透露出一丝绝望…… 在美国多年经营下，石油安全问题对中国似乎就是一个死局。但是天无绝人之路，我们还有另外一招，就是掀翻石油这盘棋，不在美国布下的陷阱里继续和他纠缠。我们的石油产能天生没法和中东、美国或者俄罗斯相比，但石油并不是唯一的能源产品，如果提到更广泛的电力行业，那我们的腰杆就硬了许多。
2018 年我国的发电量就占了世界的 1/ 4，比第二名美国多60%。煤炭与火电占到中国能源供给的近七成。除了煤炭，中国清洁能源的潜力也是巨大的。世界最高的地方在中国，青藏高原的东边又是四川盆地，海拔落差极大，雪山融水带来的河流众多，是水利发电的天赐福地。世界十大水电站之中有 4 个在中国。此外，由于我国幅员辽阔，海岸线长，风能资源也比较丰富，东南地区及其岛屿是我国最大的风能资源区。
目前，中国的风电装机量世界第一，占全球风电厂装机容量的 1/ 3。除此之外，越高越干燥的地方，太阳辐射越强。青藏高原、西北戈壁是全世界阳光最充足的区域，光伏发电潜力巨大。根据发改委公布的中国光伏展望 2050 的报告预测，到 2050 年，光伏将成为中国的第一大电力来源，占全国总装机的59%，占全社会用电量的39%。
既然电力自主的问题我们能够解决，那么为了实现能源安全，如何把石油消费转化成电力消费？我们发现，汽车占到了石油消费的57%。假设今天把中国所有的燃油汽车全部换成新能源汽车，那么加上目前已有的俄、哈、缅陆路油气管道，中国就能基本摆脱中东石油，实现能源自主。这就是为什么我们要抢先发展新能源汽车。
过去几年里，中国政府为了普及新能源汽车，提供了慷慨的产业投资和购车补贴，以至于行业内滋生出不少涉嫌骗补的“怪胎”。也因此，补贴政策为不少人所诟病。但能源安全问题对中国来说是亟需解决的重病。是重病，就要下猛药，哪怕有一些副作用。从结果来看，中国的新能源汽车扶植战略效果显著。
先说市场，中国市场是全球新能源汽车领域，毋庸置疑的绝对第一，连续 8 年销量蝉联世界第一。再看技术，新能源汽车的核心技术就是俗称的三电，即电池、电机和电控，其中又以电池最为重要。通常一辆主流的电动汽车，电池成本占据整车成本的 40% 左右。
提到电池，就绕不开福建的宁德时代，这家公司就占全球动力锂电池产能的 1/ 4。早期宁德时代是隶属于日本公司ATL。 做的是手机电池，但在嗅到国家扶植新能源汽车带来的商机之后，公司果断独立，成立宁德时代。此后以宁德时代为代表的中国电池企业，最终成长为宝马、特斯拉等国际客户核心供应商，相继实现腾飞。
2017 年，仅创立 6 年的宁德时代，动力电池销量超越松下，首次成为该行业的全球龙头，并将龙头地位一直保持到了今天。同期，尉来，比亚迪、亿纬锂能、当升科技等一众新能源企业的崛起，无一例外都与中国政府早期的支持政策脱不开关系。
国产新能源车
孙子兵法里有云：：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵、其下攻城。”这几年我国军事实力飞速增长，海军开足马力“下饺子”，两个航母编队能让我们在近海不被宵小之辈染指。但对中国来说，“和平崛起”始终才是最好的结果。然而要实现和平崛起，就必须要让对手看到，中国全方位没有短板。因此，我们另辟蹊径，弯道超车，从新能源领域开始，绕开美国经营多年的石油封锁，尽快补上能源短板，实现能源自主。直到有一天，我们完全摆脱了对外部石油的依赖，到那时中国就真正离“和平崛起”不远了。
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