在升级版大众 Polo Vivo 正式登陆南非市场之前， 抢先体验了这款顶级 GT 车型。
大众 Polo Vivo 1.0TSI GT 简介动力系统： 1.0升，三缸，涡轮增压变速箱：六速手动功率： 81千瓦@5000转/分扭矩： 200 Nm @ 2 000 r/min0-100 公里/小时： 9.5 秒最高速度： 196 公里/小时油耗： 4.8升/100公里排放量： 109 克/公里竞争对手：现代 i20；马自达 2我们开的是什么车？随着南非入门级汽车市场的竞争日趋激烈，在扩大目标范围以在邻近的非洲市场建立销售量之前，大众 Polo Vivo 系列进行了及时更新。
我们已经试驾了升级版的旗舰 GT 衍生车型。
为何 Polo Vivo 系列的升级如此重要？作为 Citi Golf 的精神继承者，大众汽车南非公司于 2010 年决定开发一款重新包装的第四代 Polo，以占据即将上市的更加精致的 Polo 掀背车下方的入门级空间，这一决定很快被证明是明智之举。包括对第五代汽车进行的后续研究，大众汽车集团非洲公司迄今为止已售出超过 425,000 辆本土生产的 Polo Vivo。值得注意的是，虽然 Vivo 与现代 Polo 掀背车共用其 Kariega 装配线，但高达 75% 的 Vivo 零部件都是本地采购的。
升级后的 Polo Vivo 系列有哪些新功能？经过修改的五款车型系列现提供基础款 (Vivo)、Life 款和 Style 款，取代了即将停产的 Trendline、Comfortline 和 Highline 款。升级版 GT 车型仍保持旗舰车型地位。
掀背车采用了大众最新的 2D 企业徽标和现代堆叠式尾门徽章，与该系列的其他车型相得益彰。改进了前后保险杠处理，采用了模仿 IQ 的镀铬细节的新格栅设计。还增加了现代 Polo 上的灯联 LED 灯带和（来自 Life 车型）重新设计的带日间行车灯的前照灯单元。Life 车型提供 15 英寸和 Style 车型提供 16 英寸的全新合金轮毂设计，GT 的 17 英寸“Mirabeau”产品采用无烟煤色饰面。
升级后的 GT 与其现代 Polo GTI 兄弟车型更加接近，旗舰车型 Vivo 通过黑色车顶和匹配的彩色后视镜、彩色编码车顶扰流板、镀铬排气尾管和升级后的标志进一步彰显其特色，该标志取消了即将停产的车型上的车门贴花，并添加了与该品牌著名的 GTI 字母相同字体的新 GT 徽章。
升级后的 Polo Vivo 内饰的亮点包括一个整齐集成的 9 英寸触摸屏信息娱乐系统，该系统带有（通过电线）智能手机镜像功能、升级的布艺内饰和全系列标准配备的多功能方向盘；这款方向盘在 Style 和 GT 车型中采用皮革包裹。
与停车距离传感器相连的倒车摄像头是可选的。
标准配置包括 ESC 稳定控制和轮胎压力监测，Style 和 GT 车型配备驾驶员侧和前排乘客侧安全气囊，以补充已经包含的双前部设备。
Polo Vivo 掀背车沿用了旧款车型的配置，提供两种调校状态的自然吸气 1.4 升发动机供您选择 - 基础型号提供 55 kW，Life 型号提供 63 kW - 或 77 kW 1.6 升发动机，搭配六速自动变速箱 (Life) 或六速手动变速箱 (Style)。GT 保留了其 81 kW/200 Nm 涡轮增压 1.0 TSI 发动机和六速手动变速箱。
升级后的 Polo Vivo 系列售价是多少？大众汽车集团非洲公司意识到在这个价位上存在众多新老竞争对手，因此抵制了上调 Polo Vivo 系列价格以配合此次更新的冲动。
Polo Vivo 1.4 55 kW 手动 – R266 600Polo Vivo 1.4 63 kW 生活手册 – R288 500Polo Vivo 1.6 77 kW Life Tiptronic – R320 200Polo Vivo 1.6 77 kW 手动版 – R318 000Polo Vivo 1.0 TSI 81 kW GT 手动 – R356 000价格包括 3 年/12 万公里保修，但服务计划仍为可选。在撰写本文时，4 年/6 万公里服务计划的价格为 13,086 兰特
升级版 Polo Vivo 的竞争对手有哪些？虽然旗舰产品 Vivo GT 的竞争对手包括马自达 2 和现代 i20，但 Vivo 系列的竞争对手名单却非常长。其中包括许多提高车身高度的跨界竞争车型，预计全新铃木 Swift 将于 10 月上市，这肯定会引起一些争议。
升级版的 Polo Vivo GT 驾驶起来感觉如何？这些经过验证的动力系统选项的拥有体验方面的优点在于，它们在城市中驾驶起来相对容易，包括手动操作车型的轻型离合器踏板和无缝换挡。不过，自然吸气发动机需要更卖力地工作（否则会降低油耗），以跟上高海拔的步伐。
在海平面上，靠近大众集团非洲总部格贝哈，驾驶升级版 Vivo GT 的漫长路程让我想起了它仍然是一款多么出色的“暖和掀背车”。在巡航速度下，尽管安装了这种低调橡胶，但在大多数路面上，乘坐舒适度仍然令人印象深刻。大众久经考验的 1.0 升三缸发动机仍然是一个热衷的参与者，即使一阵急促的驾驶很快就会破坏其 4.8 升/100 公里的声称油耗数字。
虽然驾驶员座椅的高度调节使我能够在 Vivo GT 中找到一个舒适的驾驶位置，但当天晚些时候试驾了现代基于 MQB 的 Polo 掀背车后，我发现与 Vivo 相比，新款车型在我（身高 186 厘米）的座椅设置后面提供了更多的后排乘客腿部空间。
提醒一下，根据我们的测量，Vivo 掀背车提供了 216 升的行李空间。
结论就像最喜欢的牛仔裤或运动鞋一样，Polo Vivo 套件仍然给人一种熟悉感。虽然手动后窗和一体式折叠靠背等功能（以及许多更“迷人”的现代竞争对手所具有的不错功能）可能会成为大众汽车拥有体验的潜在缺点，但这款重新包装的第五代 Polo 的持续吸引力在于其坚固的制造质量、久经考验的动力系统、售后支持和转售价值。
