L1：德国海运公司 Hapag-Lloyd 表示，其远东至北欧和地中海之间的货物全类别（FAK）海运运价将会提高，更新后的价格适用于20英尺和40英尺干箱、包括高箱设备和冷藏箱，在4月1日起的航次中运输的货物，具体如下：
每个从远东出发的集装箱（以美元计价）
此外，总部位于汉堡的 Hapag-Lloyd 宣布从亚洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸的新的普通费率调整（GRI），适用于20英尺和40英尺干箱，包括高箱设备和40英尺非运行冷藏箱。
这项GRI将适用于所有从4月1日起的集装箱，除了波多黎各和维尔京群岛，新费率将从4月19日起生效。
此次GRI的具体细节如下：
20英尺干箱：700美元
40英尺干箱：900美元
40英尺高箱：900美元
40英尺非运行冷藏箱：900美元
Hapag-Lloyd指出以下地理范围：亚洲（不包括日本）包括以下国家：中国、澳门、韩国、泰国、新加坡、越南、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、马来西亚、老挝、文莱。
拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海（不包括波多黎各、维尔京群岛、美国）、中美洲和拉丁美洲东海岸包括以下国家：墨西哥、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利、萨尔瓦多、尼加拉瓜、哥斯达黎加、多米尼加共和国、牙买加、洪都拉斯、危地马拉、巴拿马、委内瑞拉、巴西、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭。
九龙仓集团对香港港口竞争力不断下降感到担忧L2：九龙仓控股：该集团物流业务的营业利润同比减少一半，2023 年降至 4840 万美元。总体而言，该集团实现净利润 1.415 亿美元，扭转了 2022 年因财务成本高企而导致的净亏损 1.838 亿美元的局面。南沙等中国南方港口正在强势崛起，香港政府必须加大力度振兴香港港口。虽然九龙仓集团深圳码头的吞吐量录得个位数百分比的跌幅，但该集团香港码头的产量却下降了15%，至2023年的370万标准箱。香港曾是全球最繁忙的集装箱港口，与新加坡竞争激烈，但现在排名第九。
20 年前，香港是世界上最繁忙的港口之一，而南沙则处于起步阶段。深圳当时刚刚起步，但如今处理的集装箱数量已大大增加。该地区的竞争已经加剧，短期内不会好转，甚至会进一步恶化。我对货柜码头业务感到悲观，希望政府能与业界合作，加强香港货柜码头的竞争力，夺回市场份额。"最近通过巴拿马运河和苏伊士运河的集装箱运输中断，重新调整了供应链，影响了香港的货量。2M 联盟的解体以及赫伯罗特离开 THE 联盟，与马士基航运成立双子星合作公司，给港口带来了更多不确定性。
美国洛杉矶港二月份吞吐量超过 78 万标准箱L3：2月份，洛杉矶港集装箱活动量大幅增加，处理了781,434个标准箱单位（TEUs），较去年同期增长了60%。这延续了连续月度增长的趋势，标志着美国最繁忙港口连续第七个月的吞吐量增长。
洛杉矶港进口货物明显增加，达到408,764个TEUs，较去年同期大幅增长64%。出口货物也经历了显著增长，达到132,755个TEUs，较去年同期增长了61%。此外，洛杉矶港空箱数量达到了239,916个TEUs，较2023年大幅增长了54%。
2024年前两个月的累计数据显示出色的表现，加利福尼亚港口共处理了1,637,086个TEUs，较2023年同期大幅增长了35%。
Peel Ports集团和E.ON启动英国最大的太阳能项目
L4：Peel Ports集团，英国第二大港口运营商，与E.ON合作，旨在在2040年实现净零排放目标。该计划首先在利物浦港口安装英国最大的屋顶太阳能能源系统，然后将梅尔西河岸现有的风力发电机进行再动力化，采用更少、更大的风力发电机。
这标志着两家公司为期25年的减排计划的初始阶段。该计划涉及在利物浦港口的26栋建筑物上安装多达63,000个太阳能电池板，每年产生相当于10,000多户英国家庭用电需求的可再生电力。
预计太阳能阵列将为港口年电力需求的25%提供支持，每年减少超过6,500吨CO2排放量，相当于从道路上撤出2,250多辆汽车。
“我们很自豪能与E.ON开展这项长期合作，并共同进行这一重要项目，革新利物浦港口的能源系统。未来的港口需要成为更可持续的环境，我们必须在更环保的供应链中发挥作用。尽管还有工作要做，但对于Peel Ports集团来说，这个项目是在减排方面迈出的一大步，推动我们成为2040年实现净零排放港口运营商的雄心壮志，”Peel Ports集团首席执行官Claudio Veritiero表示。
该项目将完全在港口现有的占地范围内进行，以最小化干扰，利用现有的屋顶空间，并通过海上运输设备和技术，避免影响当地道路。已经有超过6,000块太阳能电池板已经运送到新的亚历山德拉码头仓库进行安装。
E.ON将资助并执行太阳能电池板项目，预计将于2026年中期完成，并承诺在未来25年中与当地承包商和公司合作进行维护。
