现在，突发奇想的俄罗斯航空科研人员，或许将开发具有垂直起降（VTOL）能力的第六代战斗机，这个想法源于垂直起降技术的先驱雅科夫列夫设计局。

尽管俄罗斯国有国防公司俄罗斯国家技术集团（Rostec），对此仍然守口如瓶，但内部人士却表示可能会重拾原本已经放弃的雅克（Yak）-141 VTOL 战斗机的设计，将其技术运用到下一代新型战斗机上。

苏联时期开发的战斗机，绰号“自由”的雅克-141，是单座单发超音速垂直起降战斗机。由于当时英国研发成功的单发单座“鹞”式是一种亚音速飞行的垂直/短距起降战斗机，也因此雅克-141就成为世界上第一种超音速垂直起降战斗机。

雅克-141，是苏联为1143型“基辅”级重型载机巡洋舰而设计的新型舰载战斗机，其指导思想主要用来实施对海（地）攻击，同时使其能成为一种岸基防空截击机，曾打破垂直起降战斗机的多项世界纪录。

1987年3月9日，雅克-141战斗机实现了首飞；1991年10月5日，编号48-2和48-3的两架雅克-141，在苏联海军“基辅”级4号舰“戈尔科什夫海军上将号”上进行了着舰测验。

在一次着舰测试时，48-3号雅克-141发生一次事故，起落架支柱刺入机身油箱，引发了严重的火灾。试飞员弗拉基米尔·亚基莫夫成功弹射，落入海中却被救起。那次着舰测试发生的事故，为雅克-141项目的前景蒙上了一层阴影。

1991年12月26日，随着苏联的解体，雅科夫列夫设计局被私有化，雅克-141就被束之高阁，项目被终止了，除了两架试产的原型机外，雅克-141垂直起降战斗机并未投入正式量产。

洛克希德·马丁公司，这家老牌的著名军火商正在参与具有隐形性能的JSF联合打击战斗机项目，用来取代价格极其昂贵的F-22“猛禽”隐形战斗机。

它非常希望能搞到雅克-141的垂直起降技术，洛·马公司就与雅克服列夫设计局谈判并签署了秘密协议，出资4亿美元资助雅克-141参与1992年9月的英国范堡罗​航展。

最终，洛克希德·马丁公司获得了雅克-141的测试数据和大量设计资料，对于三轴承旋转喷管成功起到了巨大的推动作用，才有具有垂直起降/短距滑行的F-35B联合攻击/战斗机的横空出世。

据Topwar这家俄罗斯军事新闻和分析网站称，雅科夫列夫设计局正在考虑清理雅克-141垂直起降战斗机的设计蓝图，可以将其作为俄罗斯研制下一代战斗机的基础和参考依据。

雅克-141，是一个开创性的项目，能够在“基辅”级重型载机巡洋舰（事实上的舰载战斗机滑跃起飞式航空母舰）运行并在执行垂直起飞和着陆时达到超音速，至今仍然是俄罗斯航空发展史上的一个重要里程碑。

但雅克-141项目被迫在上世纪90年初期取消，让其成为苏联解体和财政困难无法继续发展下去的牺牲品，并成就了洛克希德·马丁公司研发成功的F-35B联合攻击/战斗机。

雅克-141，只是试水了两架原型机，它从未进入大规模量产和在军事领域中的广泛使用，但雅克-141作为第一架超音速垂直起降舰载/岸基战斗机，不仅在苏联/俄罗斯军机装备史上而且在全球军机装备史上都占有重要的地位。

单发的雅克-141，能达到1.7马赫的飞行速度，是它的升力辅助发动机和推力矢量主发动机的创新组合所致，能够执行垂直起飞和着陆以及实现超音速飞行。

与中美两大军事强国一样，俄罗斯也是第六代战斗机开发的参与者，这要归功于其庞大的研究和设计机构基础以及较为发达的航空工业体系。尽管在民用机领域明显落后于欧美，但是在军用飞机的研制和装备领域，苏联以及俄罗斯都是较为强悍的。

围绕第六代战斗机的利弊，俄罗斯内外都存在一定的争议。目前，俄罗斯的航空工业也面临着俄乌战争的严峻挑战，苏-57这款双发重型的隐形战斗机批量生产速度都较为缓慢。打算用来出口的单发苏-75隐形战斗机，截止目前原型机都还未搞定。

但是以俄罗斯这个战斗民族的性格，它不会也不可能缺席第六代战斗机的研制。有条件它要上马，没有条件创造条件，也要启动下一代战斗机这个项目。

那么重拾雅克-141战斗机项目，将其垂直起降技术运用到未来的第六代战斗机身上，既然这个风声已经在互联网上被放出来了，恐怕就不是空穴来风了。

本文作者国平视野据此研判，俄罗斯的航空科研人员极有可能真打算这么干，从而在第六代战斗机的研制装备领域，趟出一条有别于中国正在研制的歼-XX新型战斗机、美国下一代空中优势战斗机（NGAD）的具有俄罗斯特色的适合未来作战的新型战斗机。