在新能源汽车市占率超过 50%的当下，燃油车车主中出现了强烈呼吁新能源汽车征收养路费的声音。曾经，众多征收方式被提出，但均不具参考价值，若依此执行，必将引发巨大问题。

回顾过往，诸如每月固定价格征收、提高电费单价征收、依据轮胎磨损程度征收等方式，都存在着难以克服的弊端。每月固定价格征收无法体现车辆使用频率的差异；提高电费单价征收可能影响到普通居民用电的成本核算，且难以精准针对新能源汽车；根据轮胎磨损程度征收，操作难度大且不够科学准确。

如今，海南省率先迈出重要一步，成为全国首个“吃螃蟹”的省份。其发布的公路里程费收费系统指导意见，借助北斗导航技术，按照车辆行驶的里程数收取养路费。这一举措预示着未来新能源汽车征收养路费将成为必然。

面对这一趋势，我国多达 2400 万的新能源汽车车主内心或许难以平静。然而，海南走在全国前列，这或许是国家对其的期许，期望通过在当地试点，为全国范围的推广积累经验。

养路费的征收在任何国家都存在，其合理性毋庸置疑。车辆行驶于道路，必然对路面造成一定程度的破坏。国家征收养路费，旨在更好地养护路面，为民众创造更优质的出行环境。

曾经燃油车征收养路费的方式历经变革，从按月征收到将养路费摊入汽油费，实现了跑得多收得多的相对公平原则。如今新能源汽车养路费征收方式的探索，也将在公平与合理的道路上不断前行。

新能源汽车养路费征收是时代发展中的一个新课题，需要在实践中不断摸索和完善。相信通过合理的制度设计和技术手段，能够实现公平征收、有效养护道路的目标，让广大车主在享受便捷出行的同时，共同为良好的交通环境贡献力量。