欧盟原本给出积极态度，为何却出尔反尔？此前，商务部长王文涛和欧盟官员东布罗夫斯基斯视频会谈，主要议题就是欧盟对华电动汽车反补贴案。

本来谈的好好的，也已经承诺进行下一步对话了，甚至欧盟方面还给出了比较具体的建议，俨然一副准备积极沟通的样子。

对于此，中方自然欢迎之至，并且希望欧方尽快来华，进行下一阶段磋商。

可没想到，中国没有等到磋商团队的到来，反倒等来了欧盟的关税大棒。

根据相关媒体报道，在10月29日，欧盟委员会直接宣布结束调查，向外公布最终裁定，宣布对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”，此关税限期五年。

包括比亚迪、吉利以及上汽都被重点照顾，尤其上汽直接被加征35.3%的关税，再加上基础的10%的关税，在欧盟内的价格能有多高可想而知，到时候汽车销量都有可能直接腰斩。

其他合作公司也不能幸免，简直就是挨个点名。这种做法，真是将保护主义贯彻到极限。

而且本来该关税案计划于10月31号予以生效，结果欧盟等不及了，在10月29号傍晚就把最终决定公之于众。这种东一榔头西一棒子的做法，确实符合欧盟的一贯作风，让人有些无奈。

而回顾该案，就会发现欧盟的做法根本立不住脚。早在8月份，就有最终决定草案流出，但未能证明中国纯电车损害欧盟车商利益，不过欧盟还是强行推动草案，在没有事实证据的情况下，硬生生给中国扣了一顶大帽子。

实际上，中国还没着急，欧盟内部就有国家坐不住了。包括德国、匈牙利等国都不赞成这些对华措施，甚至德国总理朔尔茨，更是当众表示，欧盟内有17个国家不同意！德国反对滥用关税措施处理中欧之间的贸易问题。

按道理来讲，这份法案意在保护欧盟汽车厂商，可实际上是两败俱伤。中国电动汽车无法在欧拓展市场，肯定会直接影响欧盟汽车在华市场销量。

中国市场体量多大，朔尔茨不可能不清楚。这些年，德系汽车没少从中国捞金，但越是这样，德国对华依赖症就越厉害。德国的汽车产业，很大一部分指望从中国市场捞取足够多利益，结果欧盟这里直接开始“闭关锁国”，这谁受得了？

毕竟在俄乌冲突下，德国被消耗了太多资源和精力，汽车产业是其回血的主要来源之一，可偏偏欧盟搞出关税案的幺蛾子。

现在看来，朔尔茨的反对，似乎没有什么用处。随着欧盟宣布结束调查，不说一切尘埃落定，也基本没有多少回旋空间。

对此，中方立刻做了两手准备，以此来回应欧盟的离谱操作。根据商务部发布的消息，中方对于裁决结果不认可，并且已经就此向世贸组织提出诉讼。另外，商务部还表示，继续通过对话磋商解决矛盾，希望能通过中欧新一阶段磋商共同推动问题解决。

中方的回应不止是警告，后续必然会有与之配套的反制措施。看似欧盟现在风轻云淡，但若一意孤行，恐怕没等中方新一波反制到来，自己内部就会先乱起来。

当前已有欧盟相关人士指出加征关税的弊端。根据相关媒体报道称，德国汽车工业协会主席穆勒认为，加征关税只会给欧盟带来负面影响，贸易冲突风险大大增加，最终损害整个汽车行业。看来欧盟内部还是有明白人的，但明白归明白，行动上又是另外一回事。

中方不会对此坐视不理，如果中国车企是在欧盟市场的自由竞争中败下阵来，我们也就认了。但欧盟是通过人为干预和政治操弄的方式，打压和遏制中国车企在欧盟的发展，破坏公平的商业环境，中方肯定不能答应。