贵州作为我国西部一省，地形地貌是相当复杂的，更是有大山中的贵州之说，就是形容贵州山多的，山多也意味着出行难，那发展会更难，因此贵州的快速发展更需要借势优质交通，为此，贵州真的很努力，完善境内交通网，在西部地区，贵州的交通建设真的很不错的，尤其是在高速公路上，不仅是西部地区第一个实现县县通高速的省，而且境内的高速普遍有着较高的标准，要么车道多，要么时速高，使得贵州高速网整体通行能力相当不错。

而近些年，随着贵州的快速发展，也有不少高速变得繁忙起来了，为此贵州继续努力中。沪昆高速就是一条横向穿过贵州的高速大通道，建成时的标准为双向4车道，通行能力是有限的，已越来越繁忙，尤其是贵阳往西进入云南境内，甚至直通昆明，沿线过境车辆相当多，经常发生堵车的情况，因此是需要提升通行能力的。

优化沪昆高速，贵州很是积极，说干就干，已率先开工建设沪昆高速复线，从贵州绕城高速一直到黔滇交界处，甚至已有编号，为G60，很明显就是冲着沪昆高速建设的。虽然工程量很大，但好在贵州努力，项目正在稳步地推进中，时不时地传出一些关键性工程突破的消息，然而更为值得一提的是，这次贵州更重视标准了，对于在建的沪昆高速复线，居然全线都采用了较高标准，为双向6车道，时速100公里，会有着极高的通行能力的，相信采用这样的一个标准，贵州也是有着很大压力的，毕竟里程长、标准高，意味着付出更大，但为了未来的更快更好发展，贵州是真敢豁出去。

其实从线路来看，也能知道沪昆高速复线沿线的建设环境是相当不好的。从缩小的沪昆高速复线贵州绕城高速至黔滇交界段来看，线路小弯真的太多了，一个接着一个，说明难题很多，但为了加快推进速度，只能使用小弯的方式建设，降低难度，尽快建成。必须要为贵州点赞！

虽然对于沪昆高速复线的付出很大，但相信对于贵州来说，回报也会很大的，因为这有助于提升贵州高速网的覆盖面，让更多的贵州百姓走出大山，促进农产口的运输速度，进而带动区域经济的发展。

然而作为一条主干线，沪昆高速是贵州西部进入云南、连接东南亚的横向公路交通大通道，不光是需要贵州努力，云南也是需要努力的，但从推进来看，只有贵州在建设中，而云南还没影呢？要说云南真的该着急了，因为云南东进的高速大通道真的稀松，现在贵州都积极对过来了，云南更应该同步跟上，不然的话，会让贵州苦等，成为一条断头路，效能大打折扣，显然，沪昆高速复线建设的压力全给到了云南了，期待云南的表现，也期待沪昆高速复线贵州绕城高速至黔滇交界段早日建成通车，先给贵州百姓出行带来便捷。