印度东南部有一条重要的保克海峡，这条海峡隔开了印度和斯里兰卡，让斯里兰卡成为南亚最大的岛国。保克海峡南北长、东西窄，最窄处只有64公里，这里往北通往孟加拉湾，往南是马纳尔湾，原本应该是一条重要的航道，但却因为水太浅，所以不适合通航。

斯里兰卡西北部保克海峡位置

保克海峡的平均水深只有两三米，按照通航等级，这连1000吨级的轮船都只能勉强通过，还需要疏浚航道才行。但印度和斯里兰卡都对疏浚航道有争议，原因是保克海峡最窄处有一段天然形成的亚当桥，也叫罗摩桥。

罗摩桥不是真正意义上的桥梁，这是一连串礁石和沙洲组成的。从斯里兰卡西北部开始，经过马纳尔岛、班本岛，连接印度东南部，全长有48公里。

罗摩桥的形成跟洋流有关，由于保克海峡南北两端宽、中间窄，两侧的海水都往中间冲刷。这让海底的沙石往中间堆积，形成了一道狭长的海底沙梁，日积月累露出水面就变成了沙洲。

白色沙洲形成的罗摩桥

从空中俯瞰，罗摩桥是一道白色的沙梁，刚好把斯里兰卡与印度连起来了。在印度这边有一个叫特努什戈迪的城镇，斯里兰卡那边叫塔莱曼纳尔，这两个地方就像两个桥头堡。

天然形成的罗摩桥其实可以修一条公路桥，那样斯里兰卡就跟印度连起来了。但印度想疏浚保克海峡，在这里挖一条塞述沙姆德伦运河，这样大吨位轮船就能穿过保克海峡，不用围着斯里兰卡绕一大圈。

亚当桥也叫罗摩桥

修运河的好处是可以缩短400公里航程，节省航运时间。但这样必然会破坏罗摩桥的天然沙洲，会损坏这一带的珊瑚礁，这是很多人不希望看到的。因此，关于保克海峡和罗摩桥的争论在印度一直存在，最好的方式就是不要人为干预，一切都交给鬼斧神工的大自然力量。