这是一名水手，在海上拍到的罕见一幕
一艘行驶在海上的游轮
正在燃烧着，熊熊烈火
而更令这位水手无法相信的是
这艘正在燃烧的巨轮
竟然是一艘号称绝对安全的明星游轮
起火的游轮
该事件就是轰动一时的纳维亚之星号火灾
一个至今未能被破解的奇案
本期文章我们就来说一说
纳维亚之星号火灾
本期故事的主人公
是一艘名为纳维亚之星号的游轮
该邮轮建造于1971年
邮轮长度142米，重量12500吨，共有9层甲板
乘客的仓房集中在5号甲板
还有部分仓房在3号甲板
而商店、餐厅、酒吧等娱乐场所
全部集中在7、8、9号甲板
也就是最上面的3层甲板
1990年4月6日21:45
纳维亚号从挪威的奥松路出发，前往丹麦
整个航行，预计耗时13个小时
船上搭载着3383名乘客
以及99名工作人员
船舱
虽然这次的出航，由于货物搬运等原因
比预计的出航时间，晚了2小时15分钟
但游客们，并没有受到太多的影响
大家享受着船上的氛围，品尝着船上的美食
直到凌晨时分，游客们才陆续回到船舱睡觉
只剩酒吧等场所，还在继续营业
此时，海面风平浪静，万里无云
可在这平静的氛围下，一场灾难，正在暗中酝酿
凌晨2点钟，3号甲板不知因何原因
发生了小型火灾
火势沿着墙壁，爬上天花板
几分钟后，大火烧进楼梯走廊
蔓延至4号甲板
但此时乘客们，大多都已入睡
所以，并没有察觉到异样
最初，发现起火的
是一群前往丹麦训练的体育生
这群体育生的年龄，都在十五六岁
精力旺盛，对世界充满了好奇
再加上这趟行程，没有家长跟随
所以，这群人非常的兴奋
大半夜不睡觉，就在船上逛，看哪哪新鲜
直到凌晨的2:11分
他们才回到5号甲板，准备睡觉
可还没走进船舱，几人就发现
5号甲板的楼梯井内，正在冒烟
于是，他们跑去通知前台的工作人员
此时的火势，已经很大了
虽然，位于5层甲板的几人，并没有看到明火
但滚滚浓烟，已经灌满了5层甲板
前台工作人员，立刻通知了船长
驾驶舱，位于8号甲板
当时的掌舵人，名为雨果拉森
是一位有着22年船长经验的老船长
身处驾驶室的他，并不知道船上的火情具体有多大
雨果拉森
但按照正常流程，船长随即拉响了警报
并一一关闭了防火阀门
此时的船长，并没有意识到
他的一个疏忽，将会造成多么严重的后果
伴随着警报声响起
五层甲板的部分乘客，开始苏醒
但此时的五层甲板，已经是浓烟滚滚
楼梯就如同一个烟囱，不断将大火向上吸
楼梯、走廊几乎被大火吞噬
三四五层甲板，全部被大火蔓延
大火很快就点燃了6号甲板的餐厅
被浓烟困在5号甲板的乘客们，乱作一团
而工作人员，也是手足无措
他们似乎并没有处理此类事件的经验
感受到大火已经失控的船长
立刻向外界发送了求救信号
并关掉了渡轮引擎
此时，距离该船最近的港口
是瑞典的利瑟基尔港，大约30公里
2:50 也就是求救信号发出的25分钟后
一艘名为史坦纳的渡轮，率先抵达现场
一位船员用，摄像机拍下了游轮上的火势
此时的大火，彻底失控，火焰高度几乎达到了12米
渡轮周围，飘着很多的救生阀
船的尾部，几乎全部被大火覆盖
发出劈里啪啦的声音
其中，还夹杂着各种尖叫
史坦纳渡轮上的船员，立刻展开救援
凌晨3:20，大火几乎将一半的船只吞没
整个黑夜，都被大火染红
此时的船长雨果认为，船上的船员已经全部逃生
于是，他也弃船逃生
但令船长没想到的是，在他逃生时
还有30多名游客，被困在5号甲板的后方
这些人被大火隔离，无法前往求救艇
好在有一艘救生船发现了他们
并顺利进行了救援
早上5:30，瑞典哥特堡的9位消防员
组成了一支任务小队，乘坐直升机
前往事发渡轮甲板，展开搜救任务
据当时搜救小队的队长回忆
他们在抵达5号甲板时，现场情况极其惨烈
走廊里，几乎躺满了尸体
此外，在一些船舱的浴室和厕所，也发现了尸体
在经过一个小时的救援后，大火被彻底扑灭
救援小队在5号甲板，共找到了76名受害者
之后，冒着滚滚浓烟的维纳亚渡轮
被拖往瑞典的利瑟基尔港
而此时渡轮上的幸存者们
也被安全送达到附近港口
每个幸存者的脸上，都写满了恐惧与悲伤
在这场灾难中，有人失去了妻子
有人失去了丈夫，有人失去了子女
有人失去了父母
而随着搜救范围不断扩大
遇害人数不断攀升
经过最终统计
在这场火灾中，共有158人丧生
各大新闻媒体都在第一时间
对该事件进行了报导，民众震惊不已
一般号称绝对安全的渡轮
为什么会发生如此严重的火灾
火灾是如何引发的，又是如何发展的
民众需要一个答案
为了给民众一个解释，事发渡轮靠岸后
专家调查团立刻对此次灾难，展开调查
但调查结果，却令人无比的惊愕
通过进入船身进行溯源
调查团队确定起火点，位于3号甲板
因为这里，存在特定的火烧痕迹
但让调查员感到疑惑的是
起火点附近，既没有电器用品
也没有加热的烟囱以及液压系统
完全不具备起火条件
在起火点附近，调查人员发现了亚麻布
因此，调查人员推测
最初的起火源，应该就是一团床单被褥
渡轮航行时，3号甲板并没有开放
处于一个无人状态
所以这个被褥起火，就显得有些突兀
有很大可能，这场灾难是有人蓄意放火
此外，那名调查员感到疑惑的是
即便有人故意点燃了床单被褥
那么火势，也不应该发展的如此之快
船舱的防火墙和防火石棉板
完全可以阻隔火势
为了搞清这其中的缘由
调查人员在实验室中，重现了这场火灾
调查人员用同样的材料
模拟搭建了甲板和船舱
经过对比发现，在大火发生时
石棉板外侧的白漆快速燃烧，使火势蔓延
这层白漆的厚度，大约如一张CD
经过实验发现，这种白漆极度易燃
燃烧一平方公尺的白漆
大概就如同，向大火里倒入1.5公升的汽油
由此来看，这层白漆
正是这场致命火灾的主要燃料
而令人感到讽刺的是
船舱里之所以会涂抹这层白漆
只是为了所谓的美观
另外调查员还发现，在火灾发生时
船舱的防火门，并没有关闭
再经过进一步了解得知，当时船长是用遥控
关闭了传来火灾警报区域的防火门
但乘客区域的火灾报警
并不不是自动报警，而是手动报警
在船舱的走廊中，有一个按钮
上面写着如果遇到火灾，请按下按钮
起火时，大家都忙着逃生
根本没人去按这个按钮
所以船长，也就没有去关闭乘客区域的防火门
除了以上两点外
造成火灾快速蔓延的第三个原因——就是风扇
起火的3号甲板，有部分区域用于存放汽车
停放汽车的甲板，装有强大的风扇
用于把车辆排出的有毒气体，吸到船外
船舱
在火灾发生后
停放车辆的区域，发出了火灾警报
船长关闭了防火门
但船舱区域的防火门，没有关闭
停车区域和船舱区域，被防火墙间隔
这就导致停车区域的风扇，把船舱的火猛吹
很快就蔓延到了5号甲板
虽然事后，船长及时关闭了风扇
但为时已晚
从目前的情况来看，以上三点原因
是造成火灾失控的罪魁祸首
但如果我们抛开表象，探究本质
就会发现这场悲剧的根本原因
其实是人类的疏忽
事发的这艘游轮
在此之前，其实并不是一艘游轮
而是在迈阿密担任赌场渡轮
在出航的10天前，刚刚转型成游轮
船上的船工，都是在经过短期培训后，立刻上岗
并没有受过安全培训和防火演习
甚至这些人，都还没有完全了解
这艘船的具体构造和功能
完全就是赶鸭子上架
因此，火灾发生后
所有的工作人员，都乱作一团
没有进行任何有效的防护措施
也没有组织乘客，有秩序的逃离现场
另外，渡轮的改造也完全不达标
甲板的报警装置安装位置，十分偏僻
有59%的船舱听到的警铃分贝，不到57分贝
稍微睡的沉一点，就完全听不到警报
这导致大部分乘客，没能在第一时间发现火情
最终，死在了仓库里
事后，渡轮的船长
以及老板和经理等工作人员
都因玩忽职守罪，被判坐牢半年
不过关于该船具体的起火原因
警方始终没能查明真相
虽然调查员推测，有很大可能是人为纵火
但关于纵火凶手的身份，调查员无法确认
在事后调查死者身份时
警方发现，一名丹麦游客曾有过4次纵火前科
但调查员并没有发现
能证明他就是纵火犯的证据
关于这场火灾的起因
大家有怎样的观点和看法
欢迎用留言的方式文明讨论
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