眼看着柬埔寨都有可能比自己更早通上高铁，摇摆不定的越南再也坐不住了，还是想修建南北高铁，不过这可不是个小项目，全程约为1541公里，按照中国的造价算下来都要4900亿。

越南没有钱，但是又想建设，甚至连计划都定好了，打算在2035年前建成通车，问题是谁来建呢？日本现在肯定不行了，已经吃过亏了，如果用西方的技术那造价估计至少得翻五倍，算来算去还是得依靠中国。

不过现在很明显中国把目光更多地看向了老挝和柬埔寨，一边在帮柬埔寨挖运河一边规划中老柬铁路，越南本来想耍小聪明的，结果聪明反被聪明误，其实在中国最早的基于泛亚铁路网的规划中，是愿意参与越南南北高铁建设的，这是泛亚铁路的东线。

但送到嘴边的肉越南都不吃，结果被印尼给拿走了，雅万高铁采用了350公里时速的方案，已经开始运营了，第一期只有142公里，规划造价55亿美元，实际最后造价为60亿美元，采用合资建设以及合作运营。

既然有了雅万高铁作为样板了，中国现在也不着急了，就看越南什么态度了，毕竟目前高铁技术还是中国领先，而且造价已经低到离谱了，拿西方的高铁稍微对比下就知道了。

比如英国正在建设的高铁2号项目，2020年开始开工建设，全长530公里，总造价从最初的330亿英镑一涨再涨，现在预计总造价已达到了1060亿英镑，平均每公里造价2亿英镑（折合人民币18亿），而雅万高铁实际花费了60亿美元，平均每公里造价约5100万美元（折合人民币3.3亿）。

也就是说英国在建的高铁，同样是350公里时速，每公里造价是中国的5倍多，而且雅万高铁从2018年开工只用了5年就建设完成，而英国高铁现在全线贯通的时间已经安排到了2040年，需要花费20年的时间。

这么对比下来，越南高铁的4900亿预算只能交由中国建设才可能实现，只不过中国现在并不着急了，更不要说越南还想着市场换技术，还想要把高铁技术引进过去，这简直是在做梦了。

既不想出钱，又想要技术，天底下哪有这么便宜的事情，只能说此一时彼一时了，曾经是有过一个机会摆在越南面前，只是他们把机会给了日本，现在大可以继续去找日本，德国也行，法国也可以，反正他们都可以建设。

越南一直想在中美之间左右逢源，现在又跟菲律宾搞在一起在南海闹事，这更不可能帮他们建设高铁了，而且有了中老柬铁路的话，同样可以打穿中南半岛，中国本来只是想带着东南亚发展，只不过越南一直有野心，所以不肯倒向中国。

越南连一带一路倡议都没有加入，这还是我们说的同志加兄弟的关系，只能说越南把自己看得太高了，现在明白的有点晚了，南北高铁计划恐怕要泡汤了。