Lundin说:“吉利在沃尔沃上的战略和长期投资不会改变。”吉利对此并没有做出任何公众反应。
吉利控股于2017年12月宣布,将与一家欧洲投资机构 Cevian Capital (Cevian Capital)签订协议,购买沃尔沃集团8847万股 A股及78770,000股 B股股份。交易完成后,吉利控股公司将持有沃尔沃公司8.2%的股份,并持有15.6%的表决权,成为该公司最大的股东。此次并购是继沃尔沃之后,吉利集团的另一项重大战略性投资,同时也是中国公司在瑞典最大的一笔并购。吉利对沃尔沃的收购,和2010年沃尔沃的收购是一脉相承的。沃尔沃不像沃尔沃,其业务范围更广,涉及卡车,巴士,工程机械,船舶及工业引擎,其产品包括沃尔沃卡车, UD卡车,雷诺卡车,沃尔沃巴士,新星巴士,佩沃巴士,沃尔沃遍达引擎等。在此期间,吉利公司曾表示,此次并购沃尔沃,旨在支持其在商用车和工程机械等行业的发展,并与其在电气化、无人驾驶、车联网等多个前沿领域进行合作,帮助沃尔沃在全球市场拓展,并不断提高其盈利水平。值得注意的是,吉利集团在十一月就已经对沃尔沃的股票进行了减持。吉利在那时候宣布了沃尔沃的股权减少,从82%减少到78.7%,沃尔沃的股票。吉利集团在声明中表示,为了进一步提高沃尔沃的市值,同时也给机构及个人投资者更多的机遇,吉利已决定将其所持沃尔沃的一小部分股权进行解禁,以提高公司的流动资金,并为公司带来更多的长期可持续价值。或许,这次对沃尔沃集团的减持,也是出于这个原因。
沃尔沃,一个著名的瑞典奢侈品牌,成立于1927年,位于瑞典的哥德堡。沃尔沃集团于1999年向美国福特销售沃尔沃,但由于连年亏损,福特被迫出售该公司。吉利集团于2010年在瑞典哥德堡和福特公司签订了一项正式交易,斥资18亿美元购买沃尔沃(Volvo)100%的股份,从而使沃尔沃进入吉利控股旗下,上演了一出“蛇吞象”的历史。2017年,吉利和吉利、沃尔沃签署了一项关于领克的合资企业,并在此基础上建立了一个新的合资企业。根据销售数字,沃尔沃在2023年在全球的销售达到了70.78万辆,较去年同期上升了15%,创下了自吉利公司买下沃尔沃之后销售最高纪录。沃尔沃去年在中国的销售达到17.00万台,较上年同期上升了5%。创下销售记录的主要原因是电动汽车的迅猛发展,包括纯电动汽车销售113,000台,较上年同期上升了70%;插电式混合车销售了152,000台以上,较上年同期增加了10%。
沃尔沃公司的财务数字表明,其第二季度的净利润较上年同期上涨了15%,达到了1324亿克郎。第三季营运获利190亿克郎,超出分析师预估的163亿克郎,比去年早些时候的119亿克郎高出许多。
明显知道崩盘了,套现跑路[得瑟]
正常的套利回报
主要还是持有欧美资产不保险,说充公就充公,任何企业要有高度警惕性,多想想解决台湾的后果。
吉利收购的只是沃尔沃亏本的乘用车业务,人家赚钱的卡车、工程机械、工业引擎等业务压根就没想着卖。吉利也是趁着现在是沃尔沃乘用车业务和市值的巅峰套现离场,到了巅峰马上就要走下坡路了,因为现在是新能源车时代,沃尔沃乘用车内燃机技术已经不再重要了,合资的领克品牌该学的也学差不多了,其实技术人家不给的你也学不到,此时不撤更待何时?
到了电驱动车时代,这些欧日美车企出品的统统都是杂牌车,[点赞]
核心技术弄到手了?
无论从那个方面看,吉利收购沃尔沃都是赚的盆满钵满,而且这些年下来,能够吸收沃尔沃技术基本差不多,就算不能够技术转让又怎样,百分之百的控股,把吉利汽车的员工送到沃尔沃学习实习,天天在车间、设计办公室上班,基本能够学的都学的差不多。
看来经济危机对车企影响也很大!都要套现了![笑着哭][笑着哭]
啥都表达不清晰还哔哔!吉利收购的是沃尔沃乘用车,不是沃尔沃集团,沃尔沃乘用车是沃尔沃集团卖给福特旗下,然后吉利从福特手里买来的!
赚大发了
吉利对沃尔沃的收购,和2010年沃尔沃的收购是一脉相承的。沃尔沃不像沃尔沃,其业务范围更广 这句话怎么理解?两个沃尔沃分别代表啥
沃尔沃汽车与沃尔沃集团现在没有直接关系。沃尔沃集团涉及航空、轿车、船舶、工程机械、客车等多个领域,沃尔沃汽车曾是其中的一份子。但在1999年,沃尔沃集团将下属沃尔沃轿车公司卖给了福特公司。后来,中国吉利控股集团收购了沃尔沃轿车公司,因此现在沃尔沃汽车可以说是一家中国公司,与沃尔沃集团没有直接关系。
之所以说弯道超车,就是用几根电线和传感器就废掉了欧美日多年打熬武功才筑起的三大件技术壁垒,到了不再需要传统底盘,发动机优势技术,甚至连变速器都消失的时代,还抱着三大件技术敝帚自珍,舍不得放的车企已经成了杂牌车,[点赞]
100%收购的沃尔沃乘用车公司,居然没有管理权,技术、专利也不能用。只能合作成立新公司领克,重新研发。作用当然有一些,可以去学、借鉴、开拓思路,研究人员也能请来。但这样的“100%”就是个笑话。[捂脸哭]
明智的,新能源是未来。
几乎只要是个你能听到的品牌都是国外的,哪怕是它出自一个很小的国家,甚至是地区(台湾)。最大的市场又几乎都在中国。中国人几乎是养着全世界。
拜托自己读一遍了之后在发出来,好吗?
沃尔沃快不行了,技术吃完要撤了[呲牙笑]
共赢
当初收购是二十几亿好像,还没买完都挣不少了
2025快到了,油到电的过渡快结束了,下面应该就是纯电了
没看明白。后面说100%收购沃尔沃。前面说第一次套现前是8.2%股份
早点套现比后面美帝操控没收强!
这评论区 好多分不清沃尔沃乘用车和沃尔沃集团哈[笑着哭]
沃尔沃没有什么新技术值得吉利留恋了,该学的都学到了。趁现在价格好卖个好价钱
最好和蓝翔技校合并
吉利收购沃尔沃后只是名义上拥有沃尔沃股权没有对沃尔沃的控制权!
颠三倒四,东扯西扯,含混不清。
商人就是厉害,利用沃尔沃收割了一批韭菜。开始慢慢撒手。
写得乱七八糟,到底沃尔沃集团还是沃尔沃汽车?沃尔沃汽车吉利没可能只有几个百份点的股份
要一个名义,发现当初买多了,然后现在还贵,干脆回收一点,很正常的操作
套现这个词,我一直觉着很别扭。什么情况叫套现?姜农把储存的一吨生姜卖了,叫不叫套现?
开始拿回本金了,
沃尔沃不像沃尔沃
不敢和bba硬刚,就落到这个境地
以前收购的沃尔沃汽车崩掉了几颗牙还没吃下去,现在又要增加沃尔沃的股份,又上外国人的当了,给外国品牌打广告。
沃尔沃有毛的核心技术,被福特卖掉后只剩个壳子,发动机都是重新研制的。
技术拿到了
套路
看看吉利,奇瑞,比亚迪,华为人家是赚外国人钱。再看看中石油,中海油,中国银行,淘宝,腾讯,恒大。
写的什么乱七八糟,沃尔沃不像沃尔沃,这两个不一样?
借鸡生蛋,肯定得有蛋收才对,现在是收蛋的时候了[得瑟]
该拿的技术都拿了,出售不是很正常吗?
49亿洒洒水了,在恒大4万亿面前都是小卡拉米
车是消耗品,从你提车那一天起,每一天都在消耗价值.
经济这么差吗
赚钱是根本,见好套利最聪明!
天下攘攘皆为利
大A不给力[得瑟]
汽车界的联想
关我屁事[得瑟]
被人家玩了!只是到进了大门到了院子里,屋里不让进!
估计又是神操作
吉利的钱是不是在国内银行贷的款?
乘着高位坚持套现是明智的
赚了还不能套点出来花?
都是套现离场。剩下散户一地鸡毛
尼玛,写的什么玩意
应该是吉利不行了
吉利?????
赚了还是亏了?
沃尔沃有两个,吉利收购的,与沃尔沃集团不一样
写的是啥?
我一直以为是收购了沃尔沃,今天才知道结果只是买了沃尔沃8.2%的股份而已,这也叫收购吗,叫投资还差不多?
明智之举哈哈
就目前来说 欧美迟早会对中国境外产业下手!
VOVL的挖机是真tm贵,
沃尔沃不擅长电动车业务,现在新能源车是未来,高位套现符合吉利的长期利益!更何况沃尔沃一直都不怎么听老李的话,早该卖了
减持套现沃尔沃,大家都支持,为什么国内企业老板减持自己公司套现却骂声一片[大笑]
李书福公开说过:吉利和沃尔沃是兄弟,不是父子,而是平行的关系。收购时,就注明了:沃尔沃的关键技术和运营是独立的,只能合作,联合开发。也就是说娶了女神不能用,要用还要谈和给钱。合作分享利润,还要看人心情。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]怪不得这两年,吉利官方都不怎么提沃尔沃,以沃尔沃技术为卖点了。尤其是在22年3月24日宣布合并失败以后。[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
甘蔗渣
吉利把沃尔沃技术偷的差不多了,现在不走等啥呢,另外看看现在国内的沃尔沃,要么就是老旧不更新,要么就是新能源定位不准,故意要玩坏沃尔沃的节奏[并不简单]
中国的油车时代过去了,不甩等着亏呀。
亏毛,借钱买的股份,怎么亏……等于借钱给人渡过最难时期
自己都不看好自己公司的前景了吗
抓紧吸收技术。没价值的。抓紧抛
这是不是想吧公司卖给美国金融机构的公司?
离开中国的加持,估计也得凉凉,
最亏的并购,等于送钱
把公司卖给股民[笑着哭]
沃尔沃不像沃尔沃,你看看你写了什么
正确
AI 文
哈哈,洗白转移了,[点赞][点赞]
要还本金了
沃尔沃是奢侈品牌,哈哈
大家也不必为此文多争论了,因为这只是一个自媒体上的一个小人物胡写的。
吉利控股,员工痛苦!
1.4%的股份就是49亿了,沃尔沃集团这么值钱?
吉利赚大了
[爱心][爱心][爱心]股东们又可以分红了
欧开始败落,高位回笼。
沃里沃气的吉利[呲牙笑]
小数点
可能是怕要打仗吧,先回点本。大家都知道,打起仗来,欧美是无底线的
跑路前夕
高位不套现就变a大被套
沃尔沃和沃尔沃集团是俩么?也不注明一下,太乱了
技术到手了
不是说收购了沃尔沃吗?怎么才持股这点?当时海军铺天盖地的宣传收购了